stranger

Asociaţia Coaliţia pentru Economie Digitală, organizatie independentă care reprezintă principalele companii de ride sharing şi e-hailing din Romania, Uber, Clever şi Bolt, solicită Guvernului urgentarea procedurii de adoptare a ordonanţei de urgenţă promisă cu mai bine de două luni în urmă. „A mai trecut încă o săptămână de promisiuni. Mai sunt doar două şedinţe de guvern în care această ordonanţă, promisă cu aproape trei luni în urmă, poate fi adoptată şi înregistrată în Parlament înainte ca acesta să intre în vacanţă. Situaţia este critică atât pentru şoferii colaboratori ai platformelor noastre cât mai ales pentru utilizatorii care găsesc din ce în ce mai greu maşini prin intermediul aplicaţiilor. Mai puţin de jumătate dintre şoferii celor trei aplicaţii sunt pe traseu - acest lucru face ca timpul de aşteptare să fie foarte mare iar cursele mult mai scumpe. Solicităm urgentarea procedurii de adoptare a Ordonanţei de urgenţă care ne-a fost promisă încă din 29 martie”, a declarat Cătălin Codreanu, preşedintele Asociaţiei Coaliţia pentru Economia Digitală. Coaliţia solicită urgentarea procedurilor în condiţiile în care toţi paşii de transparenţă decizională şi consultare publică au fost parcurşi şi nu există niciun temei pentru care adoptarea acestei ordonanţe să treneze. „Suntem la o lună de la intrarea în vigoare a modificărilor la legea taximetriei şi efectele acesteia asupra industriei de ridesharing se văd de la o zi la alta. Sunt, la nivel naţional peste 250 de şoferi colaboratori ai celor trei platforme sancţionaţi. Majoritatea dintre sunt în imposibilitatea de a-şi mai folosi maşinile personale pentru următoarele 6 luni”, arată comunicatul coaliţiei. La nivelul Parlamentului European un nou regulament dedicat economiei digitale, inclusiv platformelor de transport alternativ, a fost adoptat şi urmează să fie publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. În continuare utilizatorii celor trei aplicaţii întâmpină probleme în a găsi o maşină disponibilă. Timpii de aşteptare sunt în continuare foarte mari comparativ cu o zi normală. Sunt situaţii în care se aşteaptă chiar şi de trei ori mai mult comparativ cu timpii de aşteptare dinainte de 16 mai - data intrării în vigoare a modificărilor la legea taximetriei. Reglementarea serviciilor de ridesharing este vitată pentru mai mult de 2,5 milioane de utilizatori ai acestor platforme şi pentru peste 20.000 de români care au o sursă de venit din prestarea acestor servicii. Unii dintre ei au rămas fără maşina personală din 16 mai şi până acum. La nivelul Uniunii Europene sunt 25 ţări în care aceste servicii sunt deja reglementate sau în curs de reglementare.

O cursă Wizz Air care trebuia să decoleze din Constanţa miercuri seară spre Londra este amânată de 16 ore, din cauza unor probleme tehnice ale aeronavei. Pasagerii au fost duşi peste noapte la hotel, rechemaţi la ora 8 în aeroport şi de atunci stau acolo. Potrivit reprezentanţilor aeroportului din Constanţa, aeronava a sosit, miercuri, de la Londra, şi urma ca în jurul orei 20.00 să facă şi zborul retur. La aterizare însă, avionul a lovit o pasăre, iar comandantul a decis ca o echipă tehnică a companiei să inspecteze aeronava şi să remedieze eventualele defecţiuni. Echipa tehnică a fost chemată de la Budapesta, iar cei aproximativ 200 de pasagerii care ar fi trebuit să plece miercuri seară către Londra au fost transportaţi şi cazaţi peste noapte la hoteluri din Constanţa. „Echipa tehnică a efectuat verificările, iar în cursul dimineţii de joi, în jurul orei 4.00, a plecat înapoi spre Budapesta. Zborul către Londra ar fi trebuit să decoleze în jurul orei 11.00, dar comandantului i s-a părut că ceva nu este în regulă şi, pentru siguranţa pasagerilor, a decis ca avionul să fie reinspectat”, a declarat directorul aeroportului, Bogdan Artagea. Drept urmare, a fost chemată o altă echipă tehnică, de data aceasta de la Bucureşti, iar cei aproximativ 200 de pasageri care au ajuns la aeroport în jurul orei 8.00 au rămas în terminal. „Echipa ar trebui să ajungă în aproximativ o oră (în jurul orei 14.00 - n.r.). Oamenii au primit apă din parte aeroportului. De asigurarea mesei se va ocupa compania. Nu ştiu care este protocolul acesteia. Probabil imediat ce vor trece cele trei ore de întârziere de la ora zborului. Înţeleg nemulţumirea oamenilor, dar decizia comandantului este una corectă, luată pentru siguranţa pasagerilor”, a spus Bogdan Artagea.

Curtea Supremă din Ecuador a aprobat căsătoriile între persoane de acelaşi sex, o decizie salutată de activiştii pentru drepturile comunităţii LGBTQ (lesbiene, gay, bisexuali, transsexuali, queer) din acest stat sud-american catolic şi conservator, potrivit metro.co.uk. Ecuadorul, unde Biserica catolică are o influenţă foarte mare, se alătură astfel unor ţări precum Argentina, Brazilia şi Columbia, unde căsătoriile între persoane de acelaşi sex au fost deja recunoscute. Ecuadorul a recunoscut de facto uniunile civile între persoane de acelaşi sex din 2015. Actuala constituţie a Ecuadorului defineşte căsătoria drept uniunea dintre un bărbat şi o femeie. De asemenea, sunt interzise adopţiile de copii în cuplurile homosexuale. Judecătorii care au luat istorica decizie, miercuri, au spus că îşi bazează hotărârea pe ideea că toţi oamenii sunt egali şi că vor să combată orice formă de discriminare.

Administraţia Naţională de Meteorologie (ANM) a emis, joi, avertizări Cod portocaliu de ploi torenţiale pentru judeţele Bistriţa-Năsăud, Hunedoara, Suceava şi Neamţ. Meteorologii avertizează că, până la ora 18.15, în localitatea Petrila şi în zona de munte a judeţului Hunedoara va ploua abundent, iar aversele vor cumula local 35-45 l/mp. Se vor înregistra şi frecvente descărcări electrice, grindină de mici si medii dimensiuni şi vijelii. Potrivit ANM, şi judeţul Bistriţa-Năsăud este sub avertizare Cod portocaliu, care vizează zona de munte, dar şi localităţile Sângeorz-Băi, Maieru, Telciu, Parva şi Romuli. Avertizarea este valabilă până la ora 18.00. Specialiştii anunţă că sunt posibile ploi torenţiale, grindină şi intensificări ale vântului. În Suceava şi Neamţ, avertizarea Cod portocaliu este în vigoare până la ora 18.30 şi sunt vizate zonele de munte, dar şi localităţile Vatra Dornei, Broşteni, Şaru Dornei, Dorna Candrenilor, Panaci, Poiana Stampei, Cârlibaba şi Coşna. Sub Cod galben de ploi, grindină şi vijelii se află, joi, până la ora 18.15, localităţi din judeţele Hunedoara, Harghita, Prahova şi Dâmboviţa, în judeţele Bacău şi Vaslui avertizarea este valabilă până la ora 18.00, iar în Galaţi şi Vrancea până la ora 18.30. Şi în aceste zone se vor produce averse cu descărcări electrice şi intensificări ale vântului.

Capitalul social mediu al administratorilor de pensii private va creşte de la aproximativ 9 milioane de euro la 19,4 milioane euro, fondurile urmând să reprezintă o sursă importantă de capital, a declarat joi Dan Armeanu, vicepreşedinte pentru sectorul Pensii private, ASF. "Cele mai recente modificări din legislaţia privind pensiile private, adoptate prin Ordonanţa de Urgenţă nr. 38/2019, îmbunătăţesc paradigma funcţionării sistemului de pensii private, raportat la prevederile OUG nr. 114/2018, atât din perspectiva participanţilor, cât şi din perspectiva administratorilor de fonduri de pensii administrate privat, stabilind un cadru coerent, care să asigure dezvoltarea sistemului de pensii private pe termen lung. Capitalul social mediu al administratorilor va creşte de la aproximativ 9 milioane de euro la 19,4 milioane euro, existând administratori care, în prezent, dispun de un capital social mai mare, astfel încât conform noului algoritm majorarea va avea o valoarea scăzută, sau în unele cazuri nu va mai fi necesară. În acelaşi timp, necesarul de capital este la un nivel sustenabil din perspectiva administratorilor şi permite continuarea şi dezvoltarea activităţii acestora în condiţii de siguranţă", a spus Dan Armeanu. Despre rolul ASF în privinţa modificărilor legislative referitoare la sistemul de pensii private, Dan Armeanu a afirmat: " A reuşit agrearea modificărilor cu privire la acele prevederi ale OUG nr.114/2018, care se referă la sistemul de pensii administrat privat. În calitate de Autoritate de specialitate, care are că principal obiectiv asigurarea stabilităţii pieţei, am fost reţinuţi în exprimarea unor intervenţii publice, care ar fi putut afecta dialogul. Modificările sunt rezultatul negocierilor dintre guvern şi reprezentanţii administratorilor, astfel încât prevederile Ordonanţei de Urgenţă creează un echilibru între nivelul capitalului social al administratorilor de pensii private şi valoarea activelor participanţilor pe care aceştia le administrează, cerinţa de capital fiind raportată la nivelul contribuţiilor din anul precedent". Prevederile Ordonanţei de Urgenţă clarifica modalitatea de realizare a investiţiilor în infrastructură şi permite investirea în fonduri de investiţii specializate în infrastructură, sau în acţiuni şi obligaţiuni emise de societatea de proiect, înfiinţată în temeiul unui parteneriat public-privat, a mai susţinut vicepreşedintele pentru sectorul Pensii private. Acesta a explicat: "Fondurile de pensii pot beneficia de garanţiile emise de partenerul privat sau de societatea de proiect. Odată cu maturizarea sistemului de pensii private, luând în considerare creşterea activelor participanţilor şi experienţă administratorilor de un deceniu în activitatea de învestire, s-a simţit nevoia de completare a tipurilor de investiţii în care administratorii fondurilor de pensii administrate privat pot plasa activele fondului şi cu investiţii în valori mobiliare tranzacţionate pe pieţe reglementate şi supravegheate emise de fonduri sau societăţi care desfăşoară activităţi de dezvoltare imobiliară, acestea devenind în ultima perioada o modalitate preferată pentru învestirea în active imobiliare. În acest mod, fondurile de pensii administrate privat contribuie la finanţarea economiei reale şi administratorii au oportunitatea de diversificare prudenţă a investiţiilor, în scopul obţinerii unor randamente superioare, în beneficiul viitorilor pensionari. Totodată, fondurile de pensii private reprezintă o sursă importantă de capital deoarece contribuie la finanţarea disponibilă pe piaţă pentru actorii din economie şi îmbunătăţesc eficienţa intermedierii financiare. Este important de menţionat, că unul dintre obiectivele planului de acţiune <Uniunea Pieţelor de Capital> se referă la promovarea investiţiilor în infrastructură, având în vedere faptul că în special investiţiile în infrastructură de transport tind să aibă cel mai mare factor de multiplicare". Dan Armeanu a vorbit şi despre ce oportunităţi de investiţii vor avea în viitor Fondurile de pensii private: "După criza din 2008, universul investiţional a suferit schimbări, că urmare a reducerii randamentelor titlurilor de stat şi a remunerării depozitelor cu dobânzi foarte mici, chiar negative în unele ţări. În special, fondurile de pensii private şi asigurătorii de viaţă, care investesc pe termen lung în considerarea duratei obligaţiilor, s-au văzut nevoiţi să identifice şi alte oportunităţi de investiţii, cu randamente potenţial mai mari, având în vedere printre alte argumente şi faptul că speranţa de viaţă a crescut constant în ultimele decenii. Investiţiile în infrastructură sunt, de regulă, realizate pe termen lung şi sunt adecvate duratei obligaţiilor (managementul activelor şi pasivelor) asumate de administratori şi reprezintă o alternativă într-un mediu caracterizat de rate de dobânda redusă şi de o volatilitate ridicată a instrumentelor de capital. În prezent, administratorii fondurilor de pensii private, cât şi asigurătorii de viaţă caută variante de investiţii alternative, precum cele menţionate anterior, care să compenseze reducerea randamentelor, să reducă volatilitatea şi să diversifice investiţiile. Profilul de risc al acestora este cel aferent investiţiilor în acţiuni şi obligaţiuni corporative, raportul risc-randament fiind mai degrabă similar cu cel al investiţiei în obligaţiuni. Sistemul de pensii private, atât prin componentă obligatorie, cât şi prin cea facultativă şi în curând şi prin componentă ocupaţională are menirea de a asigura un venit adecvat şi sustenabil la pensie, contribuind la creşterea calităţii vieţii viitorilor pensionari. În acest scop, este necesară consolidarea pe termen lung a sistemului pentru că tot mai mulţi români să se poată bucură de beneficiile unei pensii private".

Votat.

Bine ai venit pe Usp România.

Bine ai venit pe Usp România.

Ai niște lucrări bestiale, felicitări.

Nu e nicio surpriză că Facebook vrea să aibă cât mai multe date despre tine și e dispusă chiar să te plătească pentru a afla ce aplicații ai folosit azi. Compania a lansat o aplicație al cărei singur scop este să te studieze. Aceasta se numește Study și vrea să o lași să-ți urmărească comportamentul de utilizare al internetului și telefonului în schimbul unei sume de bani. Utilizatorii vor vedea o reclamă pe Facbook care îi va încuraja să participe. Pentru a putea participa la „studiu” aceștia vor trebui să dea click pe reclamă și să se înregistreze. Dacă se vor califica, vor fi îndrumați spre Google Play Store, de unde vor putea descărca aplicația Sudy. Cei de la Facebook ne asigură că utilizatorii vor știi exact ce date va colecta despre ei, dar și scopul pentru care aceste informații vor fi utilizate. Astfel, aceștia vor putea alege dacă vor să participe sau nu. În primul rând, Study va știi ce aplicații a instalat utilizatorul pe telefon, dar și cât timp petrece acesta pe aceste aplicații. De asemenea, aplicația de la Facebook va știi și țara în care se află utilizatorul sau ce model de telefon și ce tip de rețea folosește. Pe de altă parte, rețeaua socială spune că nu va colecta informații precum nume de utilizator, parole sau conținut stocat pe telefoane precum fotografii, videoclipuri sau mesaje text. Totuși, probabil am învățat până acum că ce zice Facebook nu e neapărat și adevărat. O altă încercare de spionaj de la Facebook Facebook a mai făcut ceva similar în trecut. Totuși, atunci s-a lăsat cu un scandal destul de neplăcut pentru companie. La începutul lui 2019, am aflat că rețeaua socială a plătit cu 20 de dolari tineri între 13 și 35 de ani pentru a-și instala Facebook Research. Scopul era același: colectarea datelor legate de comportamentul de utilizare. Numai că gigantul tech nu a fost tocmai transparent, iar utilizatorii nu au fost conștienți cât de mult se băga Facebook în intimitatea lor. Nu e exclus ca rezultatul să fie același și de data aceasta. Deși Facebook se laudă acum cu o abordare transparentă în ceea ce privește aplicația Study, probabil n-ar trebui să ai încredere totală în companie.

Aston Martin a inaugurat noua sa uzină din Țara Galilor, acolo unde va fi produs primul SUV al companiei. DBX va fi lansat până la sfârșitul anului 2019, iar primele prototipuri au ieșit deja pe poarta fabricii din St Athan. Aston Martin a finalizat lucrările de construcție pentru a doua sa fabrică de pe teritoriul Marii Britanii. Uzina galeză din St Athan va găzdui producția SUV-ului DBX, care va fi lansat în ultimele luni din 2019. Până la momentul respectiv, britanicii au produs deja câteva prototipuri de pre-serie pentru ultimele teste în care va fi implicat noul și primul SUV Aston Martin. La ora actuală, în cadrul uzinei din St Athan lucrează aproximativ 200 de oameni, urmând ca numărul acestora să depășească 750 în viitorul apropiat. În ultimele luni, DBX a fost implicat într-un amplu program de testare, trecând de la condițiile de la Cercul Arctic la provocările de pe circuitul Nürburgring Nordschleife. Potrivit informațiilor oficiale, Aston Martin DBX va intra în producția de serie la St Athan începând cu anul 2020.

BMW a prezentat primele imagini și informații tehnice despre Seria 3 Touring. Break-ul preia numeroase elemente de la versiunea sedan și introduce în premieră o variantă plug-in hybrid de 252 de cai putere. Noua generație BMW Seria 3 a fost prezentată oficial în toamna anului trecut cu ocazia Salonului Auto de la Paris, iar începând din luna octombrie poate fi achiziționată și de pe piața din România. La mai bine de jumătate de an distanță, constructorul german a dezvăluit și versiunea break pentru noua generație, care poartă numele Seria 3 Touring. Așa cum era de așteptat, noul Seria 3 Touring preia numeroase elemente de design exterior și interior de la Seria 3. De exemplu, inclusiv dimensiunile sunt identice, astfel că noul Seria 3 Touring are o lungime de 4.709 mm (+76 mm), o lățime de 1.827 de mm (+16 mm), o înălțime de 1.470 mm (+8 mm) și un ampatament de 2.851 de mm (+41 mm). Standard, noul Seria 3 va fi oferit cu faruri full LED, iar opțional, clienții vor putea alege versiunea adaptivă care integrează tehnologia BMW Laserlight. În partea din spate, Seria 3 Touring a primit stopuri mai mici și o lunetă cu 20 de milimetri mai lată, pentru a oferi senzația unei lățimi mai mari. La interior, Seria 3 Touring se remarcă printr-un spațiu mai generos, astfel că pasagerii față vor avea mai mult spațiu în dreptul umerilor, în timp ce pasagerii din spate vor avea mai mult spațiu pentru picioare. Odată cu lansarea noii generații Seria 3 Touring, BMW introduce un asistent digital care te poate ajuta ori de câte ori rostești cuvintele "Hey BMW". Clienții vor avea la dispoziție un instrumentar digital de bord (12.3 de inch în varianta de top) și un ecran central tactil a cărui diagonală ajunge până la 10.25 de inch (8.8 inch standard). Noutăți există și în privința portbagajului. Astfel, capacitatea acestuia este de 500 de litri, cu 20 de litri mai mult decât în cazul sedanului și cu 5 litri în plus față de vechea generație Seria 3 Touring. Bancheta din spate vine într-o configurație 40:20:40, iar rabatarea acesteia conduce la o creștere a volumului portbagajului la cel mult 1.510 litri. Gama de motorizări este de asemenea preluată de la sedan, cu o excepție majoră. Pentru prima oară, BMW Seria 3 Touring este disponibil și într-o versiune M340i xDrive Touring care mizează pe un motor pe benzină cu șase cilindri în linie care generează 374 de cai putere. Gama de versiuni cu motoare pe benzină mai include 320i, care integrează motorul de 2.0 litri capabil să ofere 184 de cai putere și 300 Nm, dar și BMW 330i, care folosește tot un motor pe benzină de 2.0 litri, dar care generează 258 de cai putere între 5.000 și 6.500 rpm și 400 Nm (1.550 - 4.400 rpm). Gama de versiuni diesel include 318d Touring cu motor de 2.0 litri și 150 CP, cu un cuplu maxim de 320 Nm, dar și varianta 320d Touring cu motor de 2.0 litri, 190 CP și cuplu maxim de 400 Nm. Cel mai performant diesel este însă 330d Touring cu motor de 3.0 litri, 265 CP și 580 Nm. De asemenea, BMW a confirmat că Seria 3 Touring va primi pentru prima oară o versiune plug-in hybrid în cursul anului 2020. Chiar dacă BMW nu a detaliat versiunea PHEV, aceasta va fi similară cu cea de pe sedan. Nemții propun un sistem hibrid care mizează pe un motor pe benzină de 2.0 litri cu patru cilindri care produce 184 de cai putere și pe un motor electric care livrează constant 68 CP. Puterea totală a sistemului este de 252 CP și 420 Nm. Standard, noul Seria 3 Touring vine cu o suspensie care integrează amortizoare cu răspuns variabil în funcție de cursă, în timp ce suspensiile sport M opționale reduc garda la sol cu 10 mm și sunt mai rigide cu 20% față de cele utilizate în mod normal. Noua generație Seria 3 Touring oferă un pachet generos de sisteme de siguranță și asistare. Standard, sedanul producătorului german este echipat cu un pilot automat cu funcție de frânare, iar opțional clienții vor putea comanda sistemul Active Crusie Control cu funcție Stop&Go capabil să funcționeze între 0 și 210 km/h. Tot standard, BMW oferă Collision and Pedestrian Warning cu funcție City Braking și Lane Departure Warning, în timp ce pachetul Driving Assistant include funcțiile Cross Traffic Alert, Rear Collision Prevention și Lane Change Warning. De asemenea, pachetul Driving Assistant Professional include toate funcțiile amintite mai sus plus Steering And Lane Control Assistant. Premiera cu public pentru noul BMW Seria 3 Touring va avea loc în perioada 25-27 iunie cu ocazia evenimentului #NEXTGen care se va desfășura la Munchen. Modelul va fi produs la uzina de la Munchen, iar lansarea efectivă pe piață va avea loc în 28 septembrie.

O explozie la o stație de încărcare cu hidrogen din Norvegia a determinat închiderea tuturor stațiilor din țară, în timp ce vânzările lui Toyota Mirai și Hyundai Nexo au fost suspendate până la identificarea cauzelor. Mai mulți constructori auto mizează pe dezvoltarea puternică a segmentului de mașini electrice alimentate cu hidrogen, în special datorită faptului că alimentarea cu hidrogen durează la fel de mult ca alimentarea cu carburanți clasici, comparativ cu timpii mai mari necesari pentru încărcarea bateriilor. Cu toate acestea, o explozie care a avut loc luni la o stație de alimentare cu hidrogen din Norvegia a scos la iveală o serie de probleme logistice cu care se confruntă acest segment, în contextul în care numărul stațiilor de încărcare este limitat. Pentru moment, cauza exploziei nu este cunoscută, motiv pentru care operatorul a decis să închidă temporar toate stațiile de alimentare cu hidrogen din țară. "Este prea devreme să speculăm care este cauza. Prioritatea noastră este siguranța statiilor. Ca măsură de precauție, am suspendat activitatea la celelalte 10 stații până aflăm mai multe informații", au anunțat reprezentanții companiei Nel Hydrogen, care administrează rețeaua. În plus, în urma acestei decizii, Toyota a suspendat vânzările modelului electric alimentat cu hidrogen Mirai, iar o măsură similară a fost adoptată și de Hyundai pentru modelul Nexo. Decizia are la bază atât o măsură de siguranță, cât mai ales faptul că noii propritari nu ar avea practic unde să încarce mașinile. Între timp, actualii proprietari de Toyota Mirai vor primi la schimb alte mașini. În ciuda acestor probleme, oficialii Toyota insistă că tehnologia mașinilor electrice alimentate cu hidrogen este sigură. "Asta nu schimbă opinia noastră despre hidrogen și este important să scoatem în evidență că mașinile alimentate cu hidrogen sunt la fel de sigure ca mașinile obișnuite. Rezervoarele de hidrogen sunt atât de robuste încât rezista și la gloanțe", menționează oficialii constructorului japonez.

Elon Musk susține că pick-up-ul pe care Tesla "speră să-l prezinte în această vară" va fi "mai bun decât Ford F-150 și o mașină sportivă mai bună decât un Porsche 911". Elon Musk a oferit recent o nouă serie de declarații îndrăznețe, de data aceasta cu ocazia unei întâlniri generale a acționarilor. CEO-ul constructorului american a fost întrebat despre următoarele lansări pregătite de Tesla, și anume un pick-up electric care nu a primit încă un nume și capul-tractor Semi. Referindu-se la pick-up, Musk a făcut o comparație directă cu camioneta Ford F-150, cel mai vândut model de serie din lume, dar și o comparație mai puțin obișnuită cu Porsche 911. "Încercăm ceva nou care să nu fie doar o copie a unui alt model. Va fi un pick-up mai bun decât F-150 în ceea ce privește funcționalitățile specifice unui pick-up și o mașină sport mai bună decât un Porsche 911 standard. Aceasta este aspirația", a declarat el. Până în prezent, Tesla a publicat doar un teaser cu noul pick-up și a anunțat anterior că îl va prezenta oficial în această vară. În cadrul adunării generale a acționarilor, Musk a afirmat că "speră" ca Tesla să-și tina promisiunea în această privită, fără însă să ofere alte detalii. Anterior, Tesla a afirmat că pick-up-ul electric va oferi o autonomie electrică de până la 800 de kilometri și că prețul de pornire nu va depăși 50.000 de dolari pe piața din Statele Unite.

Skoda se laudă cu prima platformă europeană de car-sharing destinată studenților. Proiectul Uniqway va fi testat inițial cu ajutorul a 3 universități din Praga. Studenții vor putea închiria mașinile Skoda în schimbul unui tarif de circa 1.15 euro pe oră, plus 19 eurocenți la fiecare kilometru. Costurile sunt programate să scadă la distanțe mai mari sau la închiriere pe mai multe zile. Soluțiile de mobilitate digitală fac parte din strategia Skoda 2025, cehii având colaborări în această direcție cu diferite start-up-uri și companii inovatoare. O astfel de soluție este Uniqway, o platformă de car-sharing gândită pentru studenți, despre care Skoda spune că este prima de acest fel la nivel european. Constructorul afirmă că proiectul va fi testat inițial în Praga, în colaborare cu 3 universități. Studenții se pot înregistra în sistem cu ajutorul legitimației și pot să localizeze cea mai apropiată mașină cu ajutorul unei aplicații mobile. Tariful de închiriere este de circa 1.15 euro pe euro plus 19 eurocenți pe fiecare kilometru parcurs. Tariful este programat să scadă în cazul călătoriilor mai lungi sau pentru închiriere pe mai multe zile, potrivit Skoda. Uniqway presupune o flotă de mașini Skoda Fabia, care vor fi disponibile în jurul clădirilor universităților și în parcările publice fără plată.

Maria Şarapova (Rusia; 86 WTA) revine pe terenul de tenis, după 6 luni de pauză. A primit un wild card din partea organizatorilor de la Mallorca. Anunţul este unul oficial, postat pe site-ul oficial al WTA. Şarapova a făcut primele declaraţii după vestea cea mare: ”Sunt foarte fericită să anunţ că voi accepta invitaţia celor de la Mallorca Open. Vreau să le mulţumesc organizatorilor pentru această oportunitate. Fanii mei au posibilitatea să mă vadă, după suporturul pe care mi l-au arătat în lunile trecute”. Ultimul turneu la care a participat Şarapova a fost cel de la St. Petersburg (ianuarie), unde abandonase în turul 2, din cauza problemelor la umăr. De altfel, la acel moment, sportiva declara că este nevoită să ia o pauză, pentru că durerile sunt foarte mari. Mallorca Open se desfăşoară în perioada 17-23 iunie. Favorita principală a turneului este Angelique Kerber (Germania; 6 WTA). Maria Şarapova a cucerit de-a lungul carierei 36 de trofee. Dintre acestea, 5 sunt de Mare Şlem (unul la Australian Open, două la Roland Garros şi câte unul la Wimbledon şi US Open).

Gică Hagi a declarat, public, că Ianis Hagi (20 de ani) va pleca de la Viitorul. Renunţă la fiul său pentru o trecere în afara României şi nu este dispus să îl lase la FCSB, aşa cum s-a speculat în ultimeze zile. ”Ianis va pleca afară! Au apărut acele speculaţii, acele clauze. Nu s-a discutat niciodată aşa ceva. Jucătorul trebuie să joace fotbal. Dacă joacă bine, va fi lăudat. Nu s-a tratat nimic”, a precizat Gică Hagi. ”Regele” spune că echipa va fi aleasă în funcţie de un singur aspect. Fiul său va pleca la o formaţie care îi poate da şansa să joace. Astfel, va fi evitată o nouă experienţă de tipul Fiorentina, unde Ianis a prins mai multe meciuri la echipa de tineret. ”Încă nu e stabilită echipa, evaluăm. Pe zi ce trece, sunt mai multe cereri. Dar, eu cred că da, cred că va pleca vara aceasta. Noi suntem cei care cerem, dar prima regulă la Ianis e că trebuie să meargă undeva unde să joace. E tânăr, iar un jucător tânăr, de perspectivă, trebuie să facă parte dintr-un proiect”, a declarat Gică Hagi la Digi Sport. Gigi Becali ar fi oferit trei milioane de euro plus 20% dintr-un eventual transfer, pentru ca Hagi să-l lase pe Ianis la FCSB. Mutarea nu s-a realizat, iar Ianis are şanse foarte mari să ajungă în străinătate. Arsenal, Standard Liege, Anderlecht şi Galatasaray ar fi cele mai interesate echipe să-l transfere pe Ianis. ProSport a scris despre cum a picat transferul lui Ianis la Girona, după ce catalanii au retrogradat în Segunda Division. Cifrele lui Ianis Hagi în acest sezon sunt foarte bune şi a intrat astfel în rândul celor mai buni jucători din Liga 1. 39 de meciuri, 14 goluri şi 8 pase decisive sunt statisticile lui Ianis la Viitorul. La nivelul primei reprezentative, în 2019, Ianis a prins 4 meciuri, toate în campania de calificare la EURO 2020. Mijlocaşul face parte şi din lotul României U21, care va debuta peste câteva zile la Campionatul European.