stranger
-
Număr conținut
2.366 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
29
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Gallery
Store
Downloads
Blogs
Postări postat de stranger
-
-
- Ştiaţi că… Râsul (linxul) poate vedea un şoarece de la o distanţă de 75 de metri?
Râsul se hrăneşte numai cu carne, păsări, iepuri, şoareci, vulpi chiar si peşte.
Acestea sunt animale preponderent solitare, retrase si nocturne. Sunt activi in special seara si dimineaţa foarte devreme. -
Ştiaţi că… Liliecii sunt singurele mamifere care zboară?
Aripile acestora sunt extensii de piele, prinse de picioarele din spate. Pentru a se orienta, folosesc ecolocaţia, prin care aceştia emit ultrasunete prin gura sau nas, ultrasunete ce ricoşează din obiecte (care apoi se intorc către aceştia) şi le proporţioneaza informaţii despre distanţa, marime etc. -
Ştiaţi că… Gura delfinului este plină de colţi ascuţiţi între 12-200?
Delfinul nu-şi pierde niciunul dintre dinţi în timpul vieţii. Aceştia dorm cu un ochi deschis şi îşi pot mişca ochii în mod separat, uitându-se cu unul într-o direcţie şi cu celalalt în altă direcţie. -
Bine ai venit pe Usp România
-
Bine ai venit pe Usp România.
-
de_outhouse
în Maps
-
-
de_takeover2
în Maps
-
-
-
de_southpark
în Maps
-
-
-
-
Destul de frumoase lucrările, însă nu îmi plac alea cu Abi
-
1
-
-
Votat.
-
1
-
-
-
-
-
-
Seat a dezvăluit versiunea electrică a modelului de oraș Mii, care va beneficia de un motor de 83 de cai putere și un acumulator cu autonomie de 260 de kilometri. Ambele componente sunt împrumutate de la Skoda Citigo-e iV.
SEAT a prezentat marți la Oslo primul său model electric din istorie, bazat pe vehiculul de oraș Mii, care în prezent nu se comercializează pe piața din România.
Noul model se numește Seat Mii electric și păstrează designului versiunii clasice cu motor cu combustie internă.Printre puținele noutăți se remarcă jantele de aliaj de 16 inch în nuanțe de gri și mențiunea "electric" de pe spate, pentru o diferențiere mai ușoară de varianta clasică. Versiunea electrică va fi disponibilă în cinci nuanțe de caroserie, și anume Deep Black, Candy White, Tornado Red, Costa Blue și Tungsten Silver.
La interior, Seat a introdus scaune sportive încălzite, volan îmbrăcat în piele, o nouă lumină ambientală și modificări la planșa de bord. De asemenea, Mii electric va fi disponibil în două variante de echipare cu cinci pachete opționale: Garage, Easy Flex, Below Zero, Home Charge și Fast (DC Charging).
Din punct de vedere tehnic, Seat Mii electric mizează pe un motor electric care generează 61 kW (83 de cai putere) și un cuplu maxim de 212 Nm care îi permite să ajungă la 50 km/h în 3.9 secunde, în timp ce viteza maximă este de 130 km/h. De asemenea, la fel ca în cazul tuturor mașinilor electrice, cutia de viteze este automată.
Acumulatorul Li-Ion integrat are o capacitate de 36.8 kWh și oferă o autonomie provizorie de 260 de kilometri conform standardului WLTP. Timpul de încărcare până la 80% din capacitate va fi de aproximativ o oră în cazul utilizării unei stații de încărcare de 40 kW cu curent continuu și de circa 4 ore dacă este folosită o stație de încărcare la 7.2 kW cu curent alternativ.
Motorul electric și acumulatorul Li-Ion sunt similare cu cele disponibile pe Skoda Citigo-e iV, versiunea electrică a modelului de oraș Citigo, care a fost prezentată la sfârșitul lunii mai.
În plus, Seat menționează că Mii electric este primul model al brandului care include Seat Connect, o aplicație pentru smartphone care oferă acces la mașină de la distanță, precum și informații despre localizare, date despre condus sau starea ușilor și a luminilor.
Producția lui Seat Mii electric va începe în ultimele trei luni ale anului la uzina de la Bratislava (Slovacia), iar modelul va putea fi precomandat din luna septembrie înainte ca livrările efective să înceapă la sfârșitul anului.
Seat susține că Mii electric va fi unul dintre cele mai accesibile modele electrice, cu un preț "echivalent" cu cel al unui model din același segment echipat cu motor pe benzină. Nu este clar dacă Mii electric va fi disponibil și în România, iar constructorul menționează pentru moment că piețele cheie pentru acesta vor fi Germania, Olanda, Norvegia, Franța, Spania, Austria, Marea Britanie, Elveția, Italia, Belgia, Danemarca, Finlanda și Suedia.
De altfel, Seat Mii electric are mai mult rolul de a obișnui clienții și dealerii cu tranziția de la vehicule cu motoare electrice la mașini electrice. Spaniolii pregătesc deja modelul electric Seat el-Born (versiunea Seat pentru Volkswagen ID.3), pe lângă versiuni plug-in hyrid pentru Tarraco, Leon, Cupra Formentor și Cupra Leon.
-
-
Opel a anunțat că versiunea electrică a hatchback-ului subcompact Corsa va avea un preț de pornire de aproape 30.000 de euro în Germania. Modelul va fi disponibil în trei versiuni de echipare.
Opel a publicat primele imagini și informații tehnice despre modelul electric Corsa-e spre finalul lunii mai, iar constructorul german a revenit acum cu o serie de detalii despre prețurile și echipările disponibile.
Versiunea electrică a hatchback-ului subcompact Corsa va avea un preț de pornire de 29.900 de euro cu TVA pentru piața din Germania corespunzător versiunii de bază Selection.Versiunea de baza oferă, printre altele, control climatic automat, start fără cheie și sistem multimedia cu ecran de 7 inch compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay. Printre sistemele de siguranță incluse standard în echiparea de bază se numără Front Collision Warning cu Automatic Emergency Braking (AEB) și sistem de detecție pentru pietoni, dar și Lane Keep Assist și Electric Parking Brake (EPB).
Următoarea echipare este Edition, iar aceasta are un preț de 30.650 de euro, însă Opel nu a furnizat informații despre dotările pe care le-a inclus.
În schimb, a oferit detalii suplimentare despre echiparea de top, care se numește First Edition și costă 32.900 de euro. Printre dotările incluse în First Edition se numără faruri LED, jante de aliaj de 17 inch, caroserie bitonală și "cockpit complet digital".
Clienții care cumpără echiparea First Edition au posibilitatea de a comanda opțional în schimbul a 700 de euro și noile faruri IntelliLux LED Matrix, care sunt alcătuite din 8 elemente și adaptează lumina în funcție de trafic și mediul înconjurător. De asemenea, Opel afirmă că echiparea de top include și alte sisteme de siguranță pe lângă cele standard, însă nu menționat niciunul dintre acestea.
Informațiile de natură tehnică au fost dezvăluite de Opel încă de la sfârșitul lunii mai. Astfel, știm deja că sistemul de propulsie este asigurat de un motor electric de 100 kW (136 CP) montat pe puntea față, iar acesta oferă un cuplu maxim de 260 Nm.
Corsa-e are nevoie de 2.8 secunde pentru a ajunge de la 0 la 50 km/h și de 8.1 secunde pentru plajă de la 0 la 100 km/h.
Bateria Li-Ion integrată are o capacitate de 50 kWh care oferă o autonomie de 330 de kilometri, valoare provizorie calculată conform standardului WLTP. Acumulatorul poate fi încărcat la stații de încărcare rapidă într-un interval de 30 de minute pentru a ajunge la o capacitate de 80%. Motorul electric și bateria sunt aceleași indiferent de nivelul de echipare ales.
Opel Corsa-e poate fi deja comandată pe principalele piețe europene în toate cele trei variante de echipare, iar livrările vor începe în Europa în primăvara anului 2020.
Opel Corsa-e are practic un preț de pornire similar cu cel anticipat de Volkswagen pentru ID.3, cu mențiunea că modelul Volkswagen are dimensiuni mai mari, specifice unui hatchback compact. În schimb, autonomia versiunii de bază va fi de asemenea de circa 330 de kilometri, în timp ce motorul electric este estimat la circa 170 de cai putere.
Principalul rival al lui Corsa-e va fi însă Renault Zoe, cu care concurează în același segment și care în România are un preț de pornire de 33.500 de euro.
De asemenea, Opel a anunțat și startul comenzilor pentru SUV-ul plug-in hybrid Grandland X Hybrid4, care costă 49.940 de euro în echiparea de top Business Edition.
-
Nissan Navara a primit câteva îmbunătățiri, printre care se numără un câștig de 3 CP pentru motorul diesel de 2.3 litri și introducerea sistemului de infotainment NissanConnect.
Nissan a dezvăluit marți o serie de noutăți de natură tehnică pentru pick-up-ul Navara, disponibile pentru comenzile efectuate pe piața europeană începând din 1 iulie.
Motorul diesel de 2.3 litri și 160 de cai putere a fost îmbunătățit pentru a respecta standardul Euro 6D Temp, astfel că este mai eficient din punct de vedere al emisiilor și consumului de carburant.În plus, producătorul japonez menționează că unitatea de propulsie a primit o configurație Twin Turbo și oferă acum 163 de cai putere, cu 3 cai putere mai mult decât până acum.
Pe de altă parte, Nissan a introdus pe Navara și noul sistem de infotainment NissanConnect cu ecran de 8 inch și compatibilitate cu Apple CarPlay, dar și aplicația de smartphone care permite controlul unor funcții de la distanță, inclusiv pornirea și oprirea.
De asemenea, inginerii Nissan au efectuat o serie de schimbări și la nivelul frânelor, astfel că distanța de frânare a fost de asemenea îmbunătățită. În schimb, Nissan nu a introdus practic nicio noutate în privința designului exterior și interior.
Nissan Navara este cel mai vândut pick-up din lume, iar anul trecut s-a comercializat în peste 231.000 de unități la nivel global.
-
-
Ferrari a admis că nu va introduce în perioada următoare îmbunătățiri la monopost care să aibă ca rezultat o creștere semnificativă a performanțelor.
Mercedes a câștigat toate cele 6 curse de Formula 1 desfășurate în acest sezon, iar Ferrari are deja de recuperat un handicap de 118 puncte în clasamentul constructorilor.
Fanii Scuderiei așteaptă în cele din urmă o îmbunătățire a rezultatelor, însă oficialii Ferrari au anunțat prin vocea șefului Mattia Binotto că acest lucru nu se va petrece prea curând.Astfel, Ferrari nu pregătește niciun update major pentru cursa de la Montreal de la sfârșitul acestei săptămâni, iar în prezent nu are planificate update-uri nici pentru cursele următoare.
"Știm că nu suntem suficient de competiviti în acest moment și, pentru moment, nu avem schimbări majore pentru monopost care să aibă un efect semnificativ asupra problemelor pe care le-am avut de la startul sezonului", a declarat el.
În urma analizelor realizate, inginerii au ajuns la concluzia că principala problemă a monopostului este că pneurile nu funcționează la temperatura optimă din cauza faptului că monopostul nu generează o forță de apăsare aerodinamică suficient de mare. Cu toate acestea, inginerii nu au identificat încă o soluție concretă la această problemă.
Chiar și așa, Biotto își pune speranțele în configurația circuitului de la Montreal pentru obținerea unor rezultate mai bune. "Nu cred că vom avea o soluție magică în Canada, dar Montreal este un circuit diferit, cu o configurație diferită, alte pneuri și modificări la setări care ar putea funcționa în favoarea Ferrari", a adăugat el. Via Autosport
-
Ştiaţi că? Un arici
în Știai că?
Postat
Un arici poate pierde ţepii în urma unei îmbolnăvirii sau stresului. Ţepii nu sunt veninoşi iar înţepătura nu este mai dureroasă decât zgârietura provocată de un dinte de pieptene.