xCOCOx

Constructorul japonez de automobile va prezenta public prototipul viitoarei Civic Type R la Salonul Auto de la Tokyo. Evenimentul va avea loc la jumătatea lunii ianuarie. Recent, japonezii de la Honda au publicat o serie de imagini cu viitorul Civic Type R, din timpul testelor. Până acum, modelul nipon de performanță a fost testat pe unele dintre cele mai solicitante circuite din lume, inclusiv Nurburgring Nordschleife și Suzuka. Acum, Honda a anunțat că publicul va putea admira, în premieră, prototipul acoperit cu un camuflaj special în cadrul Salonului Auto de la Tokyo. Evenimentul va avea loc la jumătatea lunii ianuarie. Noua Civic Type R propune un pachet aerodinamic revizuit, dar păstrează unele elemente specifice, cum ar fi sistemul de evacuare cu trei terminații montate central. Niponii nu au oferit detalii tehnice, dar cel mai probabil sub capotă vom regăsi deja cunoscutul motor de 2.0 litri turbo care (pentru moment) dezvoltă 314 cai putere și 400 Nm cuplu. Cel mai probabil, Honda va crește puterea unității cu patru cilindri. Noua generație Honda Civic Type R este așteptată să debuteze, ca model de serie, pe parcursul anului 2022.

Micul electronist În lumea auto există câteva modele care au scris istorie. Chiar dacă de mâine nu am mai avea mașini pe stradă și am trece la cu totul alte metode de a călători, acestea ar rămâne în memoria noastră într-un fel sau altul. Poate o vor face datorită designului lor, poate o vor face mulțumită unor anumite caracteristici, dar cert este că ne-au influențat într-un fel sau altul. Printre ele vom găsi nume precum Mini Cooper, Volkswagen Beetle sau Fiat 500. Modelul italian aproape că a inventat, de unul singur, conceptul de „mașină de oraș” în 1957, atunci când producătorul din Torino a dezvăluit lumii o mașină fără pretenții, mică, gata să te ducă din punctul A în punctul B cu costuri cât mai reduse. Derulând înainte circa 60 de ani, ajungem la sfârșitul anului 2020, moment în care, după o analiză profundă a industriei și viitorului acesteia, Fiat dezvăluie un 500 al viitorului: noul 500e. Spre deosebire de conceptul original, care folosea un mic motoraș pe benzină, mai mult zgomotos decât puternic, noul 500e aderă la conceptele ce ne ghidează viața în ziua de azi. E un model făcut pentru a fi cât mai silențios, curat și ușor de folosit. Pentru asta, utilizează un motor electric și un pachet de baterii, ambele de dimensiuni și puteri diferite. Gama începe cu o versiune de 95 CP și 220 Nm, care este disponibilă doar cu nivelurile de echipare de bază. Aceasta are și o baterie mai mică la dispoziție, de doar 24 kWh utili. De altfel, Fiat nu a renunțat la istoricul modelului 500 și a spus de la început că aceste modele electrice sunt destinate majoritar folosirii prin jungla urbană. Așadar, o baterie de dimensiuni mari ar fi fost de prisos și, având în vedere dimensiunile compacte ale mașinii, nici nu ar fi încăput fizic în podea. Cea mai mare variantă de baterie este cea de 37 kWh și se va regăsi doar pe versiunea de 118 CP și 220 Nm. Dacă vorbim despre varianta cabrio, așa cum a fost modelul nostru de test, acesta vine doar în această configurație. Cu ajutorul transmisiei cu o singură treaptă, livrarea resurselor se face predictibil, lin, fără ruperi de ritm, mai ales în modul Normal de condus. Modul Sport aduce mai mult zvâc sub piciorului tău drept, dar diferențele sunt destul de mici. În schimb, modul Range îți va tăia din avânt și va reduce și alți consumatori de la bord, de la aerul condiționat, la ventilație. Totul din dorința de a scoate cât mai mulți kilometri din acumulator. Per total, însă, resursele lui 500e Cabrio se dovedesc suficiente pentru traficul urban. Adică nu vei avea vreodată impresia că ai nevoie de mai mult. Depășirile din scurt sunt specialitatea casei, mai ales în modul Sport, care ascute și mai mult răspunsul pedalei de accelerație. Ar fi fost perfect dacă roțile față nu ar fi fost compleșite de cuplul instant atât de des, dar punem alunecarea lor pe seama asfaltului rece din perioada testului nostru. FOTOGRAFII

Prototipul viitorului Rolls-Royce Spectre, primul model cu zero emisii al mărcii britanice, a fost surprins, în premieră, în teste. Versiunea de serie va ajunge pe piață în trimestrul al patrulea din 2023. Până în 2030, Rolls-Royce va deveni marcă pur electrică, iar primul model cu zero emisii al britanicilor va fi denumit Spectre. Acesta va debuta pe piață în al patrulea trimestru din 2023, iar primele imagini teaser au fost publicate în luna septembrie. Acum, prototipul viitorului Spectre a fost surprins, pentru prima oară, în teste. Mașina va fi dezvoltată pe o platformă proprie Rolls-Royce (numită Architecture of Luxury), una pe care o împarte cu Ghost, Phantom și Cullinan. Deși acoperit de camuflaj, se poate observa că prototipul seamănă izbitor cu Wraith. Există, desigur, câteva diferențe, spre exemplu profilul lateral. Rolls-Royce a anunțat, în urmă cu câteva luni, că, până în momentul debutului, prototipurile vor parcurge 2.5 milioane de kilometri, echivalentul a 400 de ani de utilizare.

Noua generație Lexus NX reprezintă o mașină importantă pentru marca japoneză premium. SUV-ul de dimensiuni compacte a fost lansat, pentru prima dată, în 2014. Noua generație NX este, totodată, și primul din istoria mărcii disponibil cu un sistem de propulsie plug-in hybrid. În vara lui 2021, Lexus a dezvăluit cea de-a doua generație a SUV-ului compact NX. Noul model este primul din istoria Lexus echipat cu un sistem de propulsie plug-in hybrid. Cu noul NX, Lexus dorește să continue succesul înregistrat cu prima generație. De la prima lansare, din 2014, Lexus a reușit să vândă peste 175.000 de exemplare NX în Europa. Majoritatea posesorilor de NX sunt clienți noi ai mărcii. Datorită numărului mare de vânzări, SUV-ul compact deține circa o treime din cota de piață din Europa. La acest număr de exemplare vândute pe Bătrânul Continent se mai adaugă și cele peste un milion de exemplare vândute la nivel mondial. Așadar, Lexus NX este un model de succes pentru marca japoneză, iar a doua generație promite să fie atât mai bună decât vechea generație, în mod evident, precum și ușor revoluționară din punct de vedere tehnic. Așa cum am spus, noul NX este primul automobil din istoria Lexus echipat cu un sistem de propulsie plug-in hybrid. Însă, înainte de a vorbi despre motorizările lui NX, haideți să începem cu exteriorul. NOUL LEXUS NX, DESIGN FUNCȚIONAL Pentru noua generație NX, Lexus a proiectat caroseria pe baza unui nou principiu. Acesta se numește Functional Beauty, adică frumusețe funcțională. Principalul obiectiv a fost crearea unei mașini care să aibă o adresabilitate cât mai mare. Ne amintim că vechiul NX era o mașină cu un design nonconformist, plin de linii ascuțite. Acum, filosofia de design pare să se mai fi domolit. În partea din față este montată grila mare, în formă de trapez, așa cum ne-am obișnuit să vedem și pe alte modele Lexus. Față de generația anterioară, grila este amplasată într-o poziție verticală. Pe lângă faptul că noua grila accentuează mai mult lungimea capotei și, de altfel, designul întregii mașini, aceasta oferă și o răcire mai bună a propulsorului. Bara din față este sculptată în părțile laterale, unde sunt montate prize de aer. În partea din spate, stopurile sunt desenate în forma literei L și sunt unite printr-o bandă luminoasă LED. Mai mult, sigla din partea din spate a fost înlocuită cu inscripția cu litere mari Lexus, un detaliu pe care îl vedem și la alte mărci din segment. Un aspect important în elaborarea caroseriei este modul în care circulă fluxul de aer: pe deasupra și pe dedesubt. Spre exemplu, caroseria a fost sculptată în așa fel încât noul NX să aibă un coeficient aerodinamic redus în segmentul său, adică 0.34. Mai mult, scutul de protecție din față are o suprafață cu mici gropițe, care amintește de textura unor mingi de golf. În acest fel, sunt create micro vortexuri sub mașină, care ajută la o stabilitate mai bună la viteze mari, atât în linie dreaptă, cât și în viraje.

În Franța, Dacia a reușit să depășească, pentru prima dată, Renault și Peugeot în vânzările către persoane fizice. Constructorul din Mioveni a vândut aproape 100.000 de automobile către acest tip de clienți. În 2021, Dacia a reușit să vândă, în Franța, mai multe mașini decât Renault și Peugeot către persoanele fizice. Datele, actualizate până la data de 20 decembrie, arată că au fost comercializate 99.698 de modele Dacia în lunile noiembrie și decembrie. Cel mai apropiat concurent, părintele Renault, a reușit să vândă 91.246 de automobile, în timp ce Peugeot a înregistrat 87.524 de exemplare vândute. Mai mult, Dacia a reușit să vândă de două ori mai multe mașini decât Citroen, al treilea constructor important din Franța. Marca franțuzească, ce face parte din Grupul Stellantis, a reușit să vândă numai 51.972 de mașini în această perioadă. În primele 11 luni ale lui 2021, Dacia a reușit să atingă o cotă de piață de 14.4% în Franța. Din această piață, 44% este reprezentată de cea a persoanelor fizice, iar restul reprezintă piețele firmelor, instituțiilor și serviciilor de închiriere. În contextul crizei mondiale de semiconductori, precum și a pandemiei de COVID-19, Dacia a reușit să fie printre puținele branduri care s-au menținut pe o traiectorie pozitivă la capitolul vânzări. În luna noiembrie, au fost vândute 35.714 de exemplare la nivelul Uniunii Europene, ceea ce reprezintă o creștere de 4.2% față de noiembrie 2020. Astfel, Dacia deține aproape 4% din cota de piață la nivelul UE. În perioada ianuarie-noiembrie, Dacia a reușit să vândă 366.783 de mașini atât la nivelul Uniunii Europene cât și în țările membre EFTA și în Marea Britanie. Acest lucru se traduce printr-o creștere de 0.3% față de aceeași perioadă a anului trecut pe aceleași piețe.

Mutarea a surprins pe toată lumea și chiar șeful clubului, Iuliu Mureșan, a recunoscut că nu l-a informat pe Mircea Rednic în legătură cu decizia luată. Conducerea lui Dinamo ar fi fost deranjată de o declarație dată de Rednic la finalul partidei, legat de bugetul clubului. „Până să vină Rednic, bugetul era 800 de mii, acum că a venit Rednic, la jumate. Nu pot să vorbesc mai multe, dar nu e normal”, a spus Rednic. Aceasta ar fi fost picătura care a umplut paharul. „A fost gestul care a pus capac. De aia l-a dat și Mureșan afară. Până atunci atacase doar fotbaliștii, dar când a trecut și la conducători… Badea, Zăvăleanu și Mureșan știau foarte bine că bugetul a crescut, nu a scăzut, tocmai pentru ca Rednic să își poate transfera jucătorii pe care îi vrea. Iar suma care s-a adăugat la cheltuieli a fost una substanțială, 350.000 de lei! De aici a plecat marea supărare și, ulterior, demiterea”, spun surse din cadrul clubului, potrivit ProSport. Rednic o lasă pe Dinamo pe penultimul loc, cu 12 puncte, la un singur puncte în fața ”lanternei roșii” Academica Clinceni și la șapte puncte distanță de următoarea clasată, FCU Craiova. Răzvan Zăvăleanu: „În primul rând, este o decizie a administratorului special, noi în problemele de natură sportivă nu ne implicăm. Ceea ce pot spune e că lucrurile mergeau într-o direcție nefastă și cred că decizia administratorului special este corectă. Este evident că decizia a fost supusă aprobării, dar noi ne uităm la îndeplinirea condițiilor care țin de legalitate, nu vorbim despre calitățile profesionale ale unui antrenor. Acolo sunt specialiștii care se ocupă”

Impresarul său, Oscar Damiani, a făcut deja primii pași pentru a-i găsi echipă lui Radu în luna ianuarie. Ionuț Radu ar putea pleca de la Inter în ianuarie Acesta a discutat deja cu fosta echipă a portarului român, Genoa, unde Salvatore Sirigu nu a convins și ar putea fi înlocuit. De asemenea, pentru Radu sunt discuții cu mai multe cluburi din Ligue 1, notează fedenerazzurra.net. Inter Milano, Avellino, Genoa și Parma sunt echipele de seniori pentru care a evoluat Radu. Ultimul meci jucat de Radu pentru Inter a fost în luna mai, într-un 3-1 cu AS Roma, când a fost titularizat de Antonio Conte. Titularul de drept din poarta lui Inter este veteranul Samir Handanovic. Cinci milioane de euro este cota de piață a lui Radu, potrivit Transfermarkt.

Florentin Petre crede că fiul său ar fi avut loc la Dinamo, acolo unde antrenor este Flavius Stoican, cel care l-a pregătit pe Patrick Petre și în perioada petrecută la Poli Iași! Patrick nu va sta mult fără echipă. Va semna în scurt timp cu o echipă care trage la promovare în Liga 1, spune tatăl său. "Ba da, ar fi avur loc fără nicio problemă. Cum Mircea Rednic a avut loc la Dinamo, cu siguranţă şi Patrick Petre avea loc la Dinamo. Patrick e bine, e fericit, are familie, o să semneze cu o echipă care trage la promovare. Florentin Petre anunță transferul lui Patrick Eu chiar sunt incântat de felul cum s-a pregatit in toată perioada in care a fost la Brăila cu mine. Nu mă bag, e destul de mare, işi ia singur deciziile. Cu toate că o să am şi eu un aport acolo, cât de cât, doar să il motivez să joace şi ştii cum e, intotdeauna un gând bun, o motivaţie, un ajutor, mai ales intr-un moment greu, va face diferenţa pe viitor", a declarat Florentin Petre, potrivit Telekom Sport. Patrick Petre a făcut junioratul la Dinamo și a fost promovat la prima echipă în 2014. Trei ani mai târziu a ajuns sub formă de împrumut la Sepsi, iar apoi a fost cedat la Poli Iași. A mai trecut pe la Farul, iar din 2019 joacă, sub îndrumarea tatălui său, la Dacia Unirea.

Meciul este programat la 2 ianuarie, iar dacă Lenglet se va vindeca, el ar putea evolua cu Linares, la 5 ianuarie, în Cupa Spaniei, sau cu Granada, în 8 ianuarie, în campionat, relatează News.ro. Înainte de reluarea antrenamentelor, toţi jucătorii de la FC Barcelona au fost testaţi pentru Covid-19, singurul pozitiv fiind Lenglet. ”Clement Lenglet și Dani Alves au fost testați pozitiv cu COVID-19 și nu vor lua parte la antrenamentul de mâine. Amândoi se simt bine și sunt izolați la domiciliu”, se arată în comunicat.

Nume:Laurentiu Vârsta:18 Categoria pe care vrei s-o moderezi:cafe-news Contact (Steam/Discord/Facebook/etc.):dm De ce dorești să fii moderator?:doresc sa va ajut in crestere Experiență în domeniu:aproape 4 ani (o sa fac posturile necesare)

bine ai venit

Doresc sa primesc : 1 x Hoodie USP - Detalii (valoare aprox. 25 €) 1 x Tricou USP - Detalii (valoare aprox. 20 €) 1 x 20 Euro PayPal 1 x 10 Euro PayPal Dovada : https://prnt.sc/24en0ev https://prnt.sc/24emwio

avatar forum gif (ca lui snd ) text : COCO

mai ai de lucrat la text dar in rest sunt ok kw !

votat

salut

Nume:Laurentiu Nick: xCOCOx Profil steam: https://steamcommunity.com/profiles/76561199214338634 Vârsta: 18 Locație: Bucuresti Hobbyuri:hai sanu Mod preferat:classic De unde ai auzit de noi?:europa.usp.ro Acorda o nota comunitatii:9 Adaugări:Va salut