Caută în comunitate

Un sedan de lux, Porsche Panamera este lansat in aprilie 2009 la Salonul Auto Shanghai. Acesta a mai primit un facelift in 2013 lansat tot la acelasi eveniment din Shanghai, China. Panamera este derivat dintru-un model Concept 989, realizat in anii 80. Acesta nu a fost niciodata produs in serie. Realizat special, sa atinga segmentul de piata al clasei sedan de lux, Porsche Panamera are un motor dispus pe axa fata. Tractiunea se realizeaza pe rotile din spate dar puteti opta pentru o tractiune integrala, pe toate cele patru roti. Semnatura Porsche insemna mai ales modelul 911: 2 usi, motor si tractiune pe axa spate. De cand grupul Volkswagen a devenit proprietar, Porsche si-a dorit sa atinga acel segment de piata unde suferea cel mai mult: -segmentul SUV – prin Porsche Cayenne care a fost un real succes, un model foarte bine vandut si apreciat; -segmentul sedan de lux – acum prin Porsche Panamera; La exterior fara doar si poate, Porsche Panamera arata ca un 911 dar mai mare si in 4 usi. Cat de bine arata, este de discutat. Vazand un show TV de renume, acestia o catalogau ca “ugly car”, noi nu suntem de aceeasi parere. Interiorul cu trasaturi dintr-un film SF dar infipt bine in realitate. Absolut toate comenzile sunt acolo unde trebuie, intuitive. Transmisia se face cu ajutorul unei cutii de viteze automate ZF sapte-viteze PDK(Porsche Doppelkupplung) cu dublu ambreiaj. Aceasta vine standard pe Porsche Panamera 4, 4S, Turbo. Cutia de viteze manuala in 6 trepte, este disponibila numai pe modelul echipat cu motoare pe benzina. Sursa: larelanti.ro

BMW i3 a inaugurat o gamă cu totul nouă pentru germani și a reușit să atingă un număr de 150.000 de clienți în doar șase ani de la debut. Prin urmare, nu putea lipsi din turul nostru cu mașini electrice. „O ciudățenie!” „Blasfemie!” „Trădare!” Mulți s-au grăbit să arunce cu pietre atunci când BMW a avut curajul să vireze, chiar și cu timiditate, către segmentul mașinilor electrice prin lansarea lui i3. Nemții nu s-au temut. Făcuseră vâlvă și în trecut cu Hydrogen 7, o versiune alimentată de pile cu hidrogen, bazată pe Seria 7 și lansată între 2005 și 2007. A fost produsă în doar 100 de exemplare și condusă de personalități ale vremii, cum ar fi un regizor de Oscar, fondatorul companiei Sixt, Cameron Diaz, Brad Pitt, Jay Leno, Jeremy Piven, Will Ferrell, Placido Domingo și Edward Norton. În 2013, atunci când a lansat actualul i3, BMW nu a mai apelat la o paletă de nume sonore. Baia de mulțime a venit natural, având în vedere că i3 era primul produs electric de masă al constructorului din Munchen și piatra de fundație pentru noul brand dedicat mobilității eco: BMW i. Un BMW atipic, în armonie cu mediul La fel de atipic ca un Isetta din punct de vedere al designului, BMW i3 a intrat repede pe sub pielea publicului, devenind acel produs simpatic, diferit de nota sobră cu care ne-a obișnuit producătorul. Nu a negliat însă performanțele și proiectarea sofisticată, două trăsături importante pentru un produs premium. A fost primul model BMW dezvoltat pe o nouă structură extrem de rezistentă, construită din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). De altfel, la interior sunt o mulțime de zone unde pasagerii intră în contact direct cu acest material ușor, dar foarte scump, pe care BMW a vrut să-l democratizeze și a reușit. Ca să atragă și mai mult atenția ecologiștilor de pretutindeni, BMW și-a făcut bine temele, reușind să strecoare pe i3 o mulțime de materiale prietenoase, adunate din natură. Spre exemplu, panourile portierelor sunt create dintr-un amestec de plastic și cânepă, care are și rol estetic. Pielea din habitaclu, opțională bineînțeles, era tratată cu ulei de măsline, iar anumite elemente din bord puteau fi îmbrăcate în lemn reciclat. BMW nu a uitat de performanțe Fiind vorba de BMW, toți s-au întrebat ce se ascunde sub capotă. Ei bine, BMW a surprins și aici. Un motor electric cu 170 de cai putere și un cuplu de 250 Nm. Și, deși micul model electric venea cu niște roți la fel de subțiri ca roțile de cașcaval, s-a dovedit destul de sportiv și cu performanțe impresionante la acea vreme: accelerația de la 0 la 100 de km/h se făcea în 7.3 secunde. Bateria avea doar 22.6 kWh, deci autonomia putea afișa cel mult o valoare de 160 de kilometri în modul normal de rulare. Ea putea ajunge la 200 de kilometri dacă foloseai modul Eco Pro+, care tăia funcțiile audio și de climatizare și limita viteza la 90 de km/h. În mod normal, vitezometrul se oprea la 150 de km/h. Era însă 2013, iar BMW știa că are de luptat cu anxietatea publicului față de o autonomie redusă. Așa că BMW i3 a fost lansat la pachet și cu o versiune REx, abrevierea de la „range extender”. Pe scurt, BMW putea instala și un motor de numai doi cilindri, preluat de la maxi-scuterul C650 GT. Acest motor de numai 34 de cai putere trebuia să încarce bateria imediat ce nivelul acesteia trecea de un prag critic. BMW i3 REx era astfel capabil să garanteze o autonomie ceva mai mare, adică undeva la 300 de kilometri. Cu aceste ingrediente, BMW i3 începea să devină unul dintre cele mai populare modele electrice din Europa, deși prețul său nu era la fel de accesibil ca al unor nume best-seller, ca Nissan Leaf și Renault Zoe. În intervalul 2014-2016, BMW i3 a fost al treilea cel mai vândut automobil electric din lume. Facelift cu mai multă autonomie În 2017, BMW aduce o serie de îmbunătățiri, inclusiv o baterie ușor mai mare, însă adevăratul facelift are loc în toamna lui 2018. Noua baterie, produsă tot de BMW, aproape că își dublează capacitatea, oferind 42.2 kWh și o autonomie care crește direct proporțional. Ea poate fi de 260 de kilometri în regim normal de rulare și poate ajunge până la 310 kilometri, dacă decizi să mergi la consum. Poziția și dimensiunile ei rămân aceleași. Motorul păstrează și el pachetul de 170 de cai și sprintul versiunii anterioare. Pentru cei care își doresc însă ceva mai multă adrenalină, bavarezii scot din buzunar și o versiune sportivă, i3 S, cu 184 de cai și un sprint de la 0 la 100 de km/h în 6.9 secunde. Bineînțeles, autonomia scade și ea la 285 de kilometri. În mai 2019, BMW anunță că, la aproape șase ani de la debutul lui i3, modelul a fost produs deja în 150.000 de unități. Prin urmare, un model atât de popular în segment nu putea lipsi din #ElectricRomânia, turul nostru național cu mașini cu zero emisii. BMW i3 în #ElectricRomânia Vom avea alături de noi un BMW i3 facelift, dar nu în versiunea i3 S pentru că nu ne interesează performanțele, ci autonomia. Fiecare kilometru în plus este important. Mașina, vopsită în două tonuri de culoare, va fi printre cele mai tehnologizate propuneri din flota celor cinci electrice. Asta pentru că vine cu faruri adaptive full LED, cu un sistem de navigație Professional oglindit pe un ecran generos de 8.8 inch, cu un sistem audio Harman/Kardon, cu pilot adaptiv și scaune încălzite. Vom fi, pe rând, norocoși să ne bucurăm de un acoperiș panoramic, care adaugă vreo 980 de euro la prețul final. Pe lângă elementele de confort specifice segmentului premium, BMW i3 va beneficia și de încărcare rapidă de la prize DC de până la 50 kW, disponibile pe parcursul traseului nostru de 1700 de kilometri prin România. Am lăsat la final prețul de pornire al noului BMW i3 facelift pe piața din România. Socotelile încep de la 39.800 de euro, cu toate taxele incluse, dar fără a aplica vreun ajutor de la stat. Dacă o să vă facă cu ochiul versiunea pe care o vom testa noi în #ElectricRomânia, atunci trebuie să știți că pachetul de opționale urcă valoarea finală până la 49.500 de euro.

Toyota a prezentat câteva imagini cu primele 6 modele electrice pe care le va lansa la nivel global. Japonezii pregătesc o gamă formată din 3 SUV-uri, o compactă, un sedan de segment mediu și un monovolum. Toyota a organizat vineri la Tokyo un eveniment în cadrul căruia și-a prezentat strategia actualizată pentru dezvoltarea unor modele electrice. Constructorul japonez este recunoscut la nivel global pentru tehnologia hibridă, însă nu are încă în gama un model electric. Acest lucru se va schimba însă începând din 2020, când Toyota va începe o ofensivă puternică în acest segment prin lansarea a nu mai puțin de 10 modele până în anul 2025. Pentru moment, Toyota a publicat câteva imagini cu primele 6 modele electrice pe care le va lansa în gama începând de anul viitor. Astfel, pe lista constructorului nipon se află nu mai puțin de 3 SUV-uri, dintre care două de segment mediu (D) și unul de dimensiuni mari (E), potrivit unui grafic din prezentarea oficială a evenimentului. Unul dintre cele două SUV-uri medii va fi dezvoltat în parteneriat cu Subaru pe o platformă comună care va fi cunoscută sub numele e-TNGA. În plus, platforma e-TNGA va permite dezvoltarea de modele din segmentele compact (C) și mediu (D) cu motoare electrice amplasate pe puntea față și/sau puntea spate, astfel că vor putea exista inclusiv modele cu tracțiune integrală. De asemenea, planurile celor de la Toyota vizează lansarea unui model electric compact, a unui sedan electric de nivel mediu și a unui monovolum electric. Cel puțin unul dintre aceste modele va fi dezvoltat în colaborare cu partenerii de la Suzuki. În plus, este posibil ca unele modele să fie dezvoltate doar pentru piața americană. Interesant este însă că imaginile publicate de Toyota nu sunt conforme cu gama de modele listată de japonezi în prezentarea oficială a evenimentului, întrucât în fotografii apar de fapt două monovolume. Cel mai probabil, imaginile sunt cele ale unor concepte din care vor fi realizate versiuni de serie care vor păstra o serie de elemente de design. Iată înregistrarea integrală a evenimentului în care Toyota a anunțat nouă strategie pentru modele electrice:

Mercedes-Benz a publicat un teaser video pentru noul model GLB, un SUV disponibil opțional cu 7 locuri care va fi dezvăluit în premieră mondială în 11 iunie. Mercedes-Benz face ultimele pregătiri pentru completarea gamei sale de SUV-uri cu un model complet nou. Mercedes-Benz GLB a fost dezvăluit în variantă de concept cu ocazia Salonului Auto de la Shanghai, iar constructorul german a confirmat acum că prezentarea oficială a versiunii de serie va avea loc în 11 iunie. Evenimentul de lansare se va desfășura însă în statul american Utah, ca urmare a faptului că germanii se adresează inclusiv publicului de peste Ocean. În paralel cu anunțul lansării, Mercedes-Benz a publicat și un nou teaser video în care scoate în evidență că GLB va fi primul său model disponibil opțional cu 7 locuri, fiind astfel un SUV dedicat întregii familii. Conceptul expus de nemți la Shanghai avea o lungime de 4.634 de mm (+217 mm comparativ cu GLA) și o lățime de 1.890 mm (+89 mm față de GLA), cu un ampatament de 2.892 de mm. La exterior, versiunea de serie va prelua elemente de pe GLS și Clasa G, în timp ce interiorul va fi "împrumutat" de pe modelele din gama compactă a constructorului german. Motorizările vor fi și ele preluate de pe Clasa A, în timp ce zvonurile anunță și versiuni de performanță dezvoltate de divizia Mercedes-AMG. Mai mult decât atât, constructorul german are în plan lansarea unui GLB complet electric, pe care fanii îl vor putea comanda începând cu 2021.

Noua generație Renault Zoe va fi dezvăluită în luna octombrie și va avea o baterie cu autonomie de 400 de kilometri, mai mare decât cea oferită de noii săi rivali de pe piață, Opel Corsa-e și Peugeot e-208. Segmentul modelelor electrice subcompacte a fost dominat o lungă perioadă de timp de Renault Zoe, ca urmare a unei concurențe aproape inexistente. Lucrurile se vor schimba însă începând de la sfârșitul acestui an, când pe piața vor apărea cel puțin alte două modele electrice deja anunțate: Opel Corsa-e și Peugeot e-208. În acest context, Renault pregătește deja o nouă generație pentru Zoe, iar publicația franceză DownShift susține că prezentarea oficială este programată în luna octombrie. Una dintre principalele noutăți este legată de autonomie. În prezent, Zoe are un acumulator de 41 kWh care asigură o autonomie oficială de 300 de kilometri (WLTP), însă noua generație va avea o baterie mai mare care va atinge o autonomie oficială de 400 de kilometri (WLTP). Nu este clar care va fi capacitatea noului acumulator, însă cel mai probabil aceasta va fi de aproximativ 60 kWh. Cert este că, dacă informațiile se vor concretiza, Zoe va avea o autonomie mai generoasă: Peugeot e-208 promite 340 de kilometri fără încărcare, iar Opel Corsa-e circa 330 de kilometri autonomie, ambele modele cu baterie de 50 kWh. De asemenea, alte noutăți majore sunt programate la interior, o informație importantă în contextul în care actuala generație Zoe beneficiază de un interior mai degrabă spartan. Publicația DownShift susține că a intrat și în posesia unor informații legate de preț. Astfel, noua generație Renault Zoe ar urma să coste cu circa 500 de euro mai multe decât actuala generație. Pe piața din România, prețurile de listă pentru Zoe încep de la 33.550 de euro, astfel că noua generație ar urma să coste circa 34.000 de euro. Modelul va fi astfel mai scump decât ambii săi rivali: Peugeot a anunțat în această săptămână un preț de pornire de 32.100 de euro pentru e-208 pe piața din Franța, în timp ce Opel Corsa-e va costa 30.000 de euro în versiunea de bază.

Volkswagen a anunțat că va concedia 4.000 de angajați care nu sunt implicați în activitatea de producție, în urma unor investiții de 4 miliarde de euro în proiecte de digitalizare. Nemții susțin că vor crea 2.000 de joburi noi în următorii 4 ani. Costurile cu forța de muncă sunt un motiv de îngrijorare pentru grupul Volkswagen, care dorește să-și eficientizeze operațiunile într-un timp cât mai scurt, astfel încât să atingă o marjă de profit de 6% în următorii 4 ani. Digitalizarea se află pe lista de priorități de la VW, nemții urmând să investească 4 miliarde de euro în astfel de proiecte, până în 2023. În consecință, VW spune că va concedia 4.000 de angajați din segmentele de non-producție. În schimb, VW promite că va crea 2.000 de joburi noi ca urmare a digitalizării companiei, în următorii 4 ani. Brandul Volkswagen numără aproximativ 185.000 de angajați dintr-un total de 663.000 la nivelul grupului. În 2016, nemții au semnat un acord prin care s-au angajat că vor tăia 30.000 de joburi la nivel global, astfel încât să obțină economii anuale de 3 miliarde de euro.

Mercedes-AMG a dezvăluit detaliile tehnice ale noului motor turbo cu 4 cilindri de 2.0 litri. În versiunea de top, unitatea oferă 421 de cai putere și un cuplu de 500 Nm și devine astfel cel mai puternic motor cu 4 cilindri dezvoltat în producție de serie. Mercedes-AMG a oferit la sfârșitul acestei săptămâni o serie de detalii tehnice cu privire la noul său motor turbo cu 4 cilindri cu capacitatea de 2.0 litri, care a primit numele de cod M 139. Noua unitate de propulsie va fi disponibilă în gama Mercedes-AMG în două versiuni. Cea mai performantă versiune va avea indicativul S și va genera 421 de cai putere la 6.750 de rotații pe minut, în timp ce cuplul maxim este de 500 Nm și este atins între 5.000-5.250 de rotații pe minut. De asemenea, presiunea maximă de încărcare este de 2.1 bari. Prin aceste performanțe, M 139 devine cel mai puternic motor cu 4 cilindri dezvoltat vreodată în producție de serie. Unitatea este cu 41 de cai putere mai puternică decât cea mai puternică versiune a motorului M 133, care genera 380 de cai putere în cazul actualei generații Mercedes-AMG A45. Între timp, versiunea de bază a noului motor generează 387 de cai putere la 6.500 de rotații pe minut și un cuplu maxim de 480 Nm între 4.750-5.000 de rotații pe minut. Această variantă are o presiune maximă de încărcare de 1.9 bari. Indiferent de versiune, motorul oferă până la 7.200 de rotații pe minut, iar masa acestuia este de 160.5 kilograme. Mercedes-Benz nu a anunțat oficial pe ce modele va fi introdus noul motor, însă este de așteptat ca acesta să-și facă apariția pe noua generație Mercedes-AMG A45, pentru care cosntructorul german a publicat deja o serie de teasere și care va fi prezentată în cursul acestui an. Ulterior, unitatea de propulsie ar putea fi disponibilă și pe versiunea de serie a conceptului Mercedes-Benz GLB, un SUV cu 7 locuri care urmează să fie prezentat în această vară.

Renault intenționează să elimine în 2020 versiunile diesel ale SUV-ului Kadjar, care ar urma astfel să fie disponibil doar motorul pe benzină de 1.3 litri, potrivit unor informații neoficiale din presa franceză. Renault Kadjar a primit un facelift discret în toamna anului trecut, iar din luna ianuarie poate fi achiziționat și de pe piața din România. SUV-ul compact este disponibil inclusiv în două versiuni diesel: Blue dCi de 1.5 litri și 116 CP și Blue dCi de 1.7 litri și 150 CP. Cu toate acestea, Renault intenționează să renunțe la ambele versiuni diesel ale lui Kadjar începând din 2020. Informația a fost dezvăluită de o serie de surse citate de publicația Caradisiac, care nu are încă o explicație oficială din partea constructorului francez. Interesant este că, în cazul în care informațiile se vor confirma, Renault Kadjar nu va mai putea fi achiziționat cu sistem de tracțiune integrală, întrucât acesta este disponibil în prezent doar împreună cu motorul diesel Blue dCi de 1.7 litri și 150 de cai putere. Într-o astfel de situație, Kadjar ar urma să rămână în gama Renault doar cu motorul pe benzină TCe de 1.33 litri dezvoltat în parteneriat cu Nissan și Daimler, disponibil în versiuni de 140 CP și 159 CP. În România, Kadjar a înregistrat 202 unități înmatriculate în primele patru luni anului, potrivit datelor oficiale furnizate de DRPCIV. Sursa citată susține că Renault va lua o măsură similară și în cazul modelelor Scenic și Grand Scenic, care nu se comercializează pe piața din România. În același timp, merită menționat că Renault Koleos a primit în această săptămână un facelift care include două motoare diesel noi: unitatea de 1.7 litri și 150 CP și un motor de 2.0 litri și 190 CP.

Seat va lansa în cursul anului viitor noul Cupra Leon, un nou model dezvoltat sub brandul de performanță Cupra. Acesta ar putea prelua motorul turbo de 2.0 litri și 310 cai putere. Cu aproximativ un an în urmă, SEAT a transformat Cupra într-un brad de performanță și a anunțat că va lansa 7 modele în noua gamă până la sfârșitul anului 2020. Primul dintre ele a fost Cupra Ateca, iar pe lista spaniolilor apare acum și Cupra Leon. Astfel, noua generație a modelului cunoscut până în prezent Seat Leon Cupra va fi dezvoltată sub brandul Cupra, iar constructorul a început deja testele cu un prototip sub camuflaj. Pentru moment, oficialii Seat nu au furnizat informații de natură tehnică, însă publicația Autocar susține că, cel mai probabil, constructorul va miza inclusiv pe motorul turbo de 2.0 litri și 310 cai putere disponibil pe Leon Cupra R, cel mai puternic model Seat de până acum. Noul Cupra Leon va fi prezentat la scurt timp după lansarea noii generații Seat Leon, care va primi și o variantă plug-in hybrid de 245 de cai putere. "Noua generație Leon va sosi pe piață în 2020 în versiuni cu cinci uși și ST. Va avea un sistem de propulsie plug-in hybrid care va produce până la 245 de cai putere și va emite mai puțin de 50 de grame de dioxid de carbon pe kilometru", a explicat de Meo. Sistemul de propulsie plug-in hybrid de 245 de cai putere a fost deja prezentat pe conceptul Formentor, care va da naștere primului model Cupra de sine-stătător, care nu are nicio legătură cu un model deja existent.

Ford Edge va rămâne disponibil în numai 7 țări europene, printre care și România, în ciuda faptului că SUV-ul a înregistrat doar 27 de unități înmatriculate în țara noastră în primele patru luni ale anului. Ford își reconfigurează în prezent gama de modele comercializate în Europa, iar SUV-ul Edge va fi eliminat parțial din ofertă ca urmare a vânzărilor modeste. Constructorul american a decis ca Ford Edge să rămână doar pe 7 piețe europene care cumulează circa 82% dintre unitățile vândute în Europa în primele trei luni ale anului. Printre acestea figurează și România, alături de Germania, Italia, Elveția, Polonia, Austria și Belgia. Decizia Ford de a continua comercializarea lui Edge în România este surprinzătoare în contextul în care în primele patru luni ale anului au fost înmatriculate doar 27 de unități în țara noastră, mult sub cele 772 de unități Ecosport înmatriculate în același interval de timp. La nivel european, potrivit datelor centralizate de compania de analiză Jato Dynamics, Ford Edge s-a vândut în 16.094 de unități în Europa în 2017, pentru ca în 2018 să scadă la numai 9.554 de unități. În schimb, Ford se aștepta la vânzări de 25.000 - 30.000 de unități Edge pe an în Europa. "Decizia de la limita disponibilitatea lui Edge este în concordanță cu strategia noastră de a întări brandul Ford și de a crea un climat de afaceri profitabil în Europa, inclusiv prin eliminarea unor linii de modele mai puțin profitabile", menționează oficialii Ford. Una dintre explicațiile pentru vânzările modeste este că Ford Edge este disponibil doar în versiune diesel care emite 156 de grame de dioxid de carbon pe kilometru, iar numeroase țări europene impun diverse taxe la achiziționarea de mașini care depășesc anumite limite de emisii. Oferta de SUV-uri Ford pentru Europa se diversifică însă în această perioadă prin lansarea noii generații Kuga, a introducerii lui Explorer cu o versiune plug-in hybrid și, mai ales, prin lansarea noului SUV Puma, care va fi produs la uzina de la Craiova începând din a doua parte a anului. Anterior, Ford a eliminat complet din gama monovolumele C-Max, Grand C-Max și B-Max din cauza vânzărilor slabe.

Renault România a derulat o campanie inedită de marketing pentru promovarea modelului electric Zoe, al cărui preț a scăzut în timp real direct proporțional cu creșterea gradului de poluare din București. Renault România a derulat în cursul lunii aprilie o campanie inedită de publicitate pentru promovarea modelului electric Zoe. Astfel, constructorul francez a afișat o reclamă digitală pe Cocor Mall, centrul comercial situat în imediata apropiere a Pieței Unirii din București. Panoul utilizat pentru afișarea reclamei a fost conectat la o serie de senzori care măsurau poluarea în câteva zone intens-circulate din București. Ulterior, pe baza unui algoritm special creat, prețul de vânzare pentru Renault Zoe scădea direct proporțional cu creșterea nivelului de poluare înregistrat de senzori. Prețul a fost modificat în timp real o dată la 6 minute, iar prețul promoțional afișat pe spațiul de reclamă putea fi revendicat de orice persoană care intra de pe smartphone pe site-ul oficial al campaniei. Potrivit site-ului oficial al campaniei, primele 50 de persoane care comandau Renault Zoe prin intermediul acestei campanii primeau gratuit și o stație de încărcare Wallbox Schneider de 7 kW pentru uz casnic. Campania a primit numele DisCO2unt Billboard și a fost creată de agenția Publicis Romania. În prezent, prețul afișat pentru Renault Zoe pe site-ul oficial al campaniei este de circa 18.500 de euro prin intermediul programului Rabla Plus, care prevede acordarea unui bonus guvernamental de 45.000 de lei la achiziționarea unei mașini electrice. De asemenea, prețul include și o reducere de 4.191 euro de euro oferită de Renault România pentru versiunea Zoe Life Z.E. 40. Campania s-a încheiat în 30 aprilie.

BMW a publicat imagini și detalii referitoare la gama de accesorii M Performance dedicată noilor M8 Coupe și M8 Cabrio. Nemții propun o serie de elemente derivate din cele utilizate de BMW pe varianta de circuit M8 GTE. BMW a publicat primele imagini și detalii referitoare la noile M8 Coupe și M8 Cabrio în urmă cu doar câteva ore. Versiunile de performanță au primit modificări estetice, un interior orientat și mai mult către sportivitate și o motorizare de top. Acum, BMW oferă primele informații cu privire la accesoriile dezvoltate de divizia M Performance. Conform reprezentanților BMW, toate pachetele pregătite pentru noile M8 Coupe și M8 Cabrio au avut la bază accesoriile și elementele dezvoltate pentru versiunea de circuit M8 GTE. Elementele de exterior pregătite de M Performance vin în completarea kit-ului opțional Carbon Package. Nemții propun o ramă nouă pentru grila fontală și aripioare laterale îmbunătățite, ambele produse fiind fabricate din fibră de carbon. Pentru un plus de performanță, constructorul german oferă un set de plăcute de frână asemănătoare cu cele utilizate în motorsport. Acestea se adresează celor care au în plan vizite la circuit și promit performanțe mai bune concomitent cu o durabilitate sporită. Pentru interior, bavarezii propun volanul îmbrăcat în Alcantara M Performance Pro care include și zone din fibră de carbon. Padelele pentru schimbarea treptelor de viteză sunt și ele fabricate din fibră de carbon. Noile BMW M8 Coupe și M8 Cabrio sunt echipate cu motorul V8 de 4.4 litri care oferă 600 CP și 750 Nm. Versiunile Competition plusează cu încă 25 CP.

Citroen C3 a fost vândut în 600.000 de exemplare în cei doi ani și jumătate de la momentul lansării noii generații. Cel mai bine vândut model din gama francezilor a înregistrat peste 110.000 de comenzi de la începutul lui 2019. Noua generație Citroen C3 a debutat în fața jurnaliștilor și a publicului în cadrul Salonului Auto de la Paris care a avut loc în toamna anului 2016. La câteva luni după aceea, în ianuarie 2017, noul C3 a primit și prețurile oficiale pentru piața din România. Francezii au anunțat că au vândut 600.000 de exemplare Citroen C3 în ultimele 30 de luni, respectiv din momentul în care noua generație a fost lansată. Cel mai căutat model din gama francezilor a primit peste 110.000 de comenzi doar în 2019 și se află, deocamdată, pe locul 4 la vânzările europene din segmentul său, conform datelor oficiale. Citroen spune că 40% dintre clienții care au comandat un exemplar C3 au optat pentru versiunea de top, în timp ce 55% dintre ei au achiziționat sistemul Airbump.

Noua generație BMW X5 va primi în scurt timp și o versiune de performanță. Viitorul X5 M va miza pe motorul V8 biturbo de 4.4 litri, iar recent, unul dintre prototipurile de teste a fost surprins în timpul sesiunii de la Nurburgring. Noua generație BMW X5 (foto) a fost prezentată în vara anului trecut. SUV-ul producătorului german este mai mare, are un design nou, iar gama de motorizări se adresează unui public larg. În prezent, cea mai potentă versiune oferită de nemți poartă numele de X5 M50i și a fost introdusă recent în portofoliu. Motorul V8 de 4.4 litri dezvoltă 530 CP și 750 Nm. Dar în scurt timp, fanii versiunilor de performanță vor face cunoștință cu noul X5 M. Recent, unul dintre prototipurile de teste a fost surprins în timpul sesiunii de pe circuitul german de la Nurburgring. Deși oficialii companiei bavareze nu au oferit detalii despre viitorul X5 M, suntem convinși că SUV-ul de performanță va miza tot pe motorul V8 biturbo de 4.4 litri. Acesta ar urma să fie disponibil în două versiuni de putere: 600 CP și 625 CP în cazul variantei X5 M Competition. Pentru M5 și M8, BMW oferă un sistem de tracțiune integrală M xDrive care permite selectarea unui mod de rulare 2WD. Cel mai probabil, nemții vor renunța la această opțiune pentru viitorul SUV de performanță, acest "tratament" fiind aplicat deja în cazul modelelor X3 M și X4 M.

Mercedes-AMG a lansat noul CLA 35 Shooting Brake. Modelul de clasă compactă este echipat cu motorul turbo de 2.0 litri care oferă 306 CP și 400 Nm. Noua generație Mercedes-Benz CLA Shooting Brake a fost lansată cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din luna martie. Modelul de clasă compactă a preluat tehnologiile de pe hatchback-ul Clasa A, dar a primit un design nou și un interior restilizat comparativ cu vechea generație. Acum, nemții lansează versiunea de performanță AMG CLA 35 Shooting Brake. Modelul constructorului german va fi echipat cu un pachet estetic mai agresiv, cu un interior orientat către sportivitate și cu un motor cu resurse generoase. Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake: date esențiale ● Pentru exterior, divizia de performanță a constructorului din Stuttgart a pregătit spoilere cu design nou, un difuzor spate restilizat, două terminații generoase pentru sistemul de evacuare, o aripă spate modificată și jante cu diametrul de 18 inch.

Audi a publicat primele imagini și detalii referitoare la noul A6 Allroad. Modelul producătorului german va fi disponibil exclusiv cu motoare diesel, iar standard va fi echipat cu transmisie automată și tracțiune integrală. Audi A6 Allroad împlinește 20 de ani de la debut, iar pentru a marca într-un mod special această aniversare, oficialii producătorului german au lansat o nouă generație a break-ului. Așa cum deja ne-am obișnuit, Audi a pregătit pentru A6 Allroad o serie de modificări estetice și tehnice menite să-i ajute pe cei care își doresc o mașină de familie cu abilități în afara asfaltului. Noul Audi A6 Allroad va fi disponibil cu o gardă la sol ceva mai generoasă comparativ cu versiunea A6 Avant, cu o serie de protecții pentru caroserie, dar și cu suspensii penumatice în echiparea standard. Audi A6 Allroad: date esențiale ● Audi A6 Allroad propune o gardă la sol standard de 139 de milimetri. În funcție de viteză și de modul de rulare, caroseria break-ului poate coborî sau se poate înălța. Dacă viteza de rulare trece de 120 km/h, atunci garda la sol coboară cu 15 mm. În modul all-road, valoarea crește cu 25 de mm, în timp ce în modul off-road, garda la sol este mai generoasă cu încă 45 de mm. Pentru un control și mai sigur în off-road, Audi oferă pe A6 Allroad sistemele Hill Descent Control (funcționează între 2 și 30 km/h) și Tilt Angle Assist.

Gordon Murray Automotive pregătește lansarea unui succesor pentru celebrul McLaren F1. Viitorul supercar, deocamdată sub numele “T.50”, va beneficia de un motor V12 de 3.9 litri și 650 de cai putere. Producția va fi limitată la doar 100 de exemplare, prețul fiind de peste 2 milioane de lire sterline. Livrările către clienți vor începe în anul 2022. După înființarea companiei sale de design în 2007, Gordon Murray și-a deschis în 2017 și propria companie de producție, denumită Gordon Murray Automotive. La vremea respectivă, designerul sud-african a anunțat și primul model al companiei, un supercar inspirat de faimosul McLaren F1. Gordon Murray a publicat acum mai multe detalii oficiale cu privire la succesorul lui McLaren F1, un Grand Tourer ce va fi lansat în cel mult 3 ani. Deocamdată sub numele “T.50”, viitorul supercar va avea un motor Cosworth V12 de 3.9 litri cu 650 de cai putere și 450 Nm. Murray promite că noul model va fi mult mai bun decât McLaren F1, cu un propulsor care va avea “cele mai mari turații pentru o mașină în producție de serie”. Greutatea totală va fi de 980 de kilograme. Producția va fi limitată la doar 100 de unități, prețul unui exemplar fiind de peste 2 milioane de lire sterline (fără taxe). Primele livrări către clienți sunt programate la începutul anului 2022. Gordon Murray și-a început cariera de designer în Formula 1 în 1969 pentru echipa Brabham. Mașinile desenate de el i-au adus titlul de campion lui Nelson Piquet în 1981 și 1983. În 1987 a trecut la McLaren, iar 4 ani mai târziu a fost angajat să deseneze hypercar-ul McLaren F1, precum și Mercedes SLR McLaren. Gordon Murray și-a deschis propria firmă de design în 2007.

Mazda 3 poate fi comandat pe piața din România și cu noul motor pe benzină Skyactiv-X de 2.0 litri și 180 de cai putere, iar prețurile încep de la 23.000 de euro. Noua generație Mazda 3 a fost prezentată oficial în luna noiembrie a anului trecut, iar începând din luna februarie a acestui an poate fi cumpărată și de pe piața din România cu anumite versiuni de motorizare. La patru luni distanță, Mazda 3 poate fi achiziționat și cu noul motor pe benzină Skyactiv-X, care combină aprinderea cu scânteie, specifică unui motor pe benzină, cu aprinderea prin compresie, specifică unei unități diesel. Noua unitate de propulsie are 2.0 litri și generează 180 de cai putere și un cuplu maxim de 224 Nm, în timp ce consumul mediu este de 5.4 litri/100 km conform noului standard WLTP, în cazul versiunii sedan cu cutie de viteze manuală. Standard, Mazda 3 vine și cu tehnologia Mazda M Hybrid, care permite reducerea consumului de carburant prin utilizarea unui sistem de 24 de volți care alimentează un motor electric ce asistă motorul pe benzină. Unitatea de propulsie poate fi cuplată la o cutie de viteza manuală Skyactiv-MT sau automată Skyactiv-Drive, iar ambele oferă 6 trepte. Noua Mazda 3 cu motorizarea Skyactiv-X este disponibilă atât pentru versiunea hatchback, cât și pentru sedan, însă sistemul de tracțiune integrală Skyactiv-X este oferit opțional doar pentru hatchback. Prețuri Mazda 3 Skyactiv-X hatchback și sedan

BMW și Jaguar Land Rover au semnat un parteneriat pentru dezvoltarea în comun a sistemelor de propulsie pentru mașinile electrice pe care le vor lansa în viitor. Industria auto traversează o perioadă în care marii producători caută diverse alianțe și parteneriate prin care să reducă costurile de producție pentru noile tehnologii din domeniu, în special pentru cele legate de mașini electrice, tehnologii autonome, sisteme de conectivitate sau servicii de car-sharing. BMW este unul dintre producătorii cei mai activi în această direcție, iar germanii au anunțat miercuri semnarea unui parteneriat cu Jaguar Land Rover. Astfel, BMW va lansa anul viitor a cincea generație a tehnologiei pentru sistemele de propulsie electrice prin intermediul SUV-ului electric iX3 (foto). Ulterior, inginerii BMW vor colabora cu inginerii Jaguar Land Rover pentru îmbunătățirea acestei tehnologii în cadrul viitoarelor modele pe care le vor lansa. Colaborarea va avea loc în cadrul unei echipe comune de ingineri care va fi localizată la Munchen, însă producția efectivă a sistemelor de propulsie va avea loc la propriile unități de producție BMW și Jaguar Land Rover. În plus, cei doi producători își propun să achiziționeze împreună materia primă necesară pentru sistemele de propulsie, cu scopul de a reduce costurile. Pentru moment, BMW și Jaguar Land Rover nu au anunțat când vor lansa primele modele electrice bazate pe noul parteneriat. BMW iX3 va deveni în 2020 primul SUV electric al mărcii de la Munchen și reprezintă practic versiunea electrică a SUV-ului X3. Acesta va avea o baterie suficient de generoasă pentru a asigura o autonomie de 400 kilometri (WLTP) care va putea fi încărcată la stații de încărcare rapidă de până la 150 kW. Modelul va fi lansat la nivel global, însă producția va avea loc doar la uzina Shenyang din China.

Lamborghini a dezvăluit Huracan Sterrato, un concept off-road bazat pe Huracan care oferă o gardă la sol mai înaltă cu 47 de milimetri decât Huracan și același motor V10 de 5.2 litri și 640 de cai putere. Lamborghini a decis că este momentul potrivit pentru un nou experiment prin care să demonstreze că un model precum Huracan ar putea fi transformat într-un off-road prin împrumutarea unor elemente de la SUV-ul Urus. Rezultatul este Lamborghini Huracan Sterrato, un concept off-road care iese în evidență în special prin garda la sol cu 47 de milimetri mai mare decât cea a lui Huracan, dar și prin unghiul de degajare cu 6.5% mai generos. De asemenea, conceptul este echipat cu jante de 20 inch dezvoltate special pentru condiții dificile de off-road și beneficiază de modificări la suspensii, dar și de tracțiune integrală și direcție integrală. Cuplul este îmbunătățit, stabilitatea în viraje este mai bună, iar cutia de viteze cu dublu abreiaj cu 7 trepte și sistemul de tracțiune integrală au fost recalibrate pentru off-road. Inginerii constructorului italian au apelat la diverse materiale compozite pentru a proteja mai bine structura generală a șasiului, pe lângă introducerea unor componente din aluminiu. La interior, Huracan Sterrato include o celule de siguranță din titan mai ușoară, centuri de siguranță în patru puncte sau scaune sport. Din punct de vedere tehnic, Huracan Sterrato împrumută unitatea de propulsie V10 de 5.2 litri de pe Huracan, care generează 640 de cai putere și un cuplu maxim de 600 Nm. Lamborghini nu este la prima experiență cu modele off-road, după ce în anii '70 a dezvoltat Jarama and Urraco, două mașini de raliuri care au îmbinat calităților mașinilor de performanță cu cele specifice unor modele off-road. sursa

Mercedes-AMG a lansat noul CLA 35 Shooting Brake. Modelul de clasă compactă este echipat cu motorul turbo de 2.0 litri care oferă 306 CP și 400 Nm. Noua generație Mercedes-Benz CLA Shooting Brake a fost lansată cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din luna martie. Modelul de clasă compactă a preluat tehnologiile de pe hatchback-ul Clasa A, dar a primit un design nou și un interior restilizat comparativ cu vechea generație. Acum, nemții lansează versiunea de performanță AMG CLA 35 Shooting Brake. Modelul constructorului german va fi echipat cu un pachet estetic mai agresiv, cu un interior orientat către sportivitate și cu un motor cu resurse generoase. Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake: date esențiale ● Pentru exterior, divizia de performanță a constructorului din Stuttgart a pregătit spoilere cu design nou, un difuzor spate restilizat, două terminații generoase pentru sistemul de evacuare, o aripă spate modificată și jante cu diametrul de 18 inch. ● Volanul lui AMG CLA 35 Shooting Brake va integra două zone tactile prin intermediul cărora clienții vor putea controla atât informațiile afișate pe instrumentarul de bord, cât și datele sistemului de infotainment. Tot la nivelul volanului se află un selector pentru modurile de rulare (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ și Individual). ● Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake va fi echipat cu motorul turbo de 2.0 litri benzină. Acesta dezvoltă 306 cai putere la 5.800 rpm și 400 Nm între 3.000 și 4.000 rpm. Resursele motorului vor fi gestionate de transmisia automată cu șapte trepte AMG Speedshift și de sistemul de tracțiune integrală AMG Performance 4Matic. ● Noul model de performanță dezvoltat de nemți accelerează de la 0 la 100 km/h în 4.9 secunde, aceeași valoare fiind trecută și în dreptul lui AMG CLA 35. Viteza maximă este limitată la 250 km/h. ● Pentru un plus de sportivitate, Mercedes-AMG oferă amortizoare adaptive și tehnologia AMG Dynamic Select. Sistemul de frânare a fost și el îmbunătățit și propune discuri de frână cu diametrul de 350 de mm pe puntea față, respectiv 330 de mm pe puntea spate. sursa

Grupul Renault a amânat o decizie finală în privința startului negocierilor pentru o fuziune cu Alianța Fiat-Chrysler, în contextul în care partenerii de la Nissan sunt pregătiți să respingă simbolic acest plan. Consiliul de Administrație al Grupului Renault s-a reunit marți seară pentru a lua o decizie finală cu privire la startul negocierilor pentru o fuziune cu Alianța Fiat-Chrysler. Cu toate acestea, membrii consiliului nu au ajuns încă la un acord final, motiv pentru care au decis să amâne o decizie în această privință. O nouă întâlnire este programată pentru seara zilei de miercuri, însă nu este clar dacă la sfârșitul acesteia Consiliul de Administrație va anunța o decizie finală. "Consiliul de Administrație a decis să studieze cu interes oportunitatea unei astfel de cooperări și să extindă discuțiile pe marginea acestui subiect. Consiliul se va reuni din nou în 5 iunie, la sfârșitul zilei", menționează Renault într-un scurt comunicat de presă. Potrivit unor informații neoficiale, propunerea finală a Alianței Fiat-Chrysler ia în calcul inclusiv noile cerințe formulate de Guvernul Franței, cel mai influent acționar al Renault. Astfel, în cazul unei fuziuni, Franța își va păstra aceeași influență în privința deciziilor, iar Renault nu va elimina locuri de muncă de la uzinele pe care le deține în Hexagon. În plus, Franța condiționează fuziunea de participarea într-un proiect european cu Germania pentru construcția unei uzine pentru baterii pentru mașini electrice, dar mai ales păstrarea Alianței cu Nissan și Mitsubishi. Între timp, surse neoficiale afirmă că partenerii de Alianță de la Nissan sunt împotriva acestei fuziuni, însă pe de altă parte nu au posibilitatea de a bloca operațiunea. În schimb, cei doi membri Nissan din cadrul Consiliului de Administrație al Grupului Renault s-ar putea abține de la vot pentru a da un semnal simbolic împotriva fuziunii. sursa

Bucureștiul este cel mai aglomerat oraș din lume la orele dimineții, potrivit unui studiu realizat de compania TomTom. Pentru fiecare jumătate de oră petrecută în trafic în orele de vârf ale dimineţilor lucrătoare (luni-vineri), şoferii din Capitală mai pierd încă 27 de minute. Șoferii din București au parte de cele mai aglomerate dimineți în trafic, la nivel mondial. O arată un studiu realizat de compania TomTom pentru anul 2018. Pentru fiecare jumătate de oră petrecută în trafic în orele de vârf ale dimineţilor lucrătoare (luni-vineri), şoferii din Capitală mai pierd încă 27 de minute. Mai exact, pentru un drum prin Bucureşti care ar dura o oră, în altă perioadă din zi, în afara orelor de vârf din dimineţi şi din după-amiezi şi seri, conducătorii auto parcurg aceeaşi distanţă într-o oră şi 54 de minute, aproape dublu. Mai precis, timpul petrecut este cu 89% mai mare, în cele mai aglomerate ore ale dimineţilor. Astfel, Bucureștiul este cel mai aglomerat din lume la orele dimineții, depășind alte orașe precum Mexico City, Istanbul, Moscova, New Delhi, Bangkok, Beijing, Paris, Londra, New York sau Los Angeles. Cea mai aglomerată oră pentru traficul de dimineaţă din Bucureşti (zile lucrătoare) este ora 8. Atunci congestia atinge valori cuprinse între 77% şi 93%. Cele mai lejere ore de vârf din dimineţile lucrătoare sunt în zilele de vineri (77%) şi joi (88%). Cele mai grele dimineţi sunt în zilele de marţi şi miercuri, ambele la un nivel de congestie de 93%. sursa

Volkswagen ID.3 1st, versiunea de lansare a primului model electric dezvoltat de constructorul german pe platforma MEB, a primit peste 20.000 de pre-comenzi în prima lună de la deschiderea listelor. Nemții așteaptă încă 10.000 de rezervări până în luna septembrie. Volkswagen a deschis listele de pre-comenzi pentru modelul electric ID.3 în urmă cu o lună. Pentru început, clienții pot rezerva exclusiv versiunea ID.3 1st echipată cu bateria de 58 kWh (autonomie de 420 de kilometri conform standardului WLTP). În primele 24 de ore de la deschiderea listelor de pre-comenzi, Volkswagen înregistrase deja 10.000 de rezervări. Acum, conform oficialilor producătorului german, peste 20.000 de europeni și-au arătat interesul pentru a cumpăra noul model electric și au depus și avansul de 1.000 de euro. Până în luna septembrie, Volkswagen se așteaptă să primească încă 10.000 de rezervări, astfel încât să atingă un total de 30.000 de pre-comenzi pentru ID.3 1st. Pe piața din România, Volkswagen a alocat 450 de unități, 20 dintre acestea fiind rezervate în primele 24 de ore de la deschiderea listelor. Conform oficialilor Volkswagen, ID.3 va fi disponibil și cu baterii care oferă valori de autonomie de 330 de kilometri sau 550 de kilometri. Pentru moment, acestea sunt singurele detalii tehnice oferite de nemți. Prezentarea lui Volkswagen ID.3 va avea loc în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, urmând ca primele livrări să fie făcute începând cu iunie 2020. sursa

Seat a dezvăluit versiunea electrică a modelului de oraș Mii, care va beneficia de un motor de 83 de cai putere și un acumulator cu autonomie de 260 de kilometri. Ambele componente sunt împrumutate de la Skoda Citigo-e iV. SEAT a prezentat marți la Oslo primul său model electric din istorie, bazat pe vehiculul de oraș Mii, care în prezent nu se comercializează pe piața din România. Noul model se numește Seat Mii electric și păstrează designului versiunii clasice cu motor cu combustie internă. Printre puținele noutăți se remarcă jantele de aliaj de 16 inch în nuanțe de gri și mențiunea "electric" de pe spate, pentru o diferențiere mai ușoară de varianta clasică. Versiunea electrică va fi disponibilă în cinci nuanțe de caroserie, și anume Deep Black, Candy White, Tornado Red, Costa Blue și Tungsten Silver. La interior, Seat a introdus scaune sportive încălzite, volan îmbrăcat în piele, o nouă lumină ambientală și modificări la planșa de bord. De asemenea, Mii electric va fi disponibil în două variante de echipare cu cinci pachete opționale: Garage, Easy Flex, Below Zero, Home Charge și Fast (DC Charging). Din punct de vedere tehnic, Seat Mii electric mizează pe un motor electric care generează 61 kW (83 de cai putere) și un cuplu maxim de 212 Nm care îi permite să ajungă la 50 km/h în 3.9 secunde, în timp ce viteza maximă este de 130 km/h. De asemenea, la fel ca în cazul tuturor mașinilor electrice, cutia de viteze este automată. Acumulatorul Li-Ion integrat are o capacitate de 36.8 kWh și oferă o autonomie provizorie de 260 de kilometri conform standardului WLTP. Timpul de încărcare până la 80% din capacitate va fi de aproximativ o oră în cazul utilizării unei stații de încărcare de 40 kW cu curent continuu și de circa 4 ore dacă este folosită o stație de încărcare la 7.2 kW cu curent alternativ. Motorul electric și acumulatorul Li-Ion sunt similare cu cele disponibile pe Skoda Citigo-e iV, versiunea electrică a modelului de oraș Citigo, care a fost prezentată la sfârșitul lunii mai. În plus, Seat menționează că Mii electric este primul model al brandului care include Seat Connect, o aplicație pentru smartphone care oferă acces la mașină de la distanță, precum și informații despre localizare, date despre condus sau starea ușilor și a luminilor. Producția lui Seat Mii electric va începe în ultimele trei luni ale anului la uzina de la Bratislava (Slovacia), iar modelul va putea fi precomandat din luna septembrie înainte ca livrările efective să înceapă la sfârșitul anului. Seat susține că Mii electric va fi unul dintre cele mai accesibile modele electrice, cu un preț "echivalent" cu cel al unui model din același segment echipat cu motor pe benzină. Nu este clar dacă Mii electric va fi disponibil și în România, iar constructorul menționează pentru moment că piețele cheie pentru acesta vor fi Germania, Olanda, Norvegia, Franța, Spania, Austria, Marea Britanie, Elveția, Italia, Belgia, Danemarca, Finlanda și Suedia. De altfel, Seat Mii electric are mai mult rolul de a obișnui clienții și dealerii cu tranziția de la vehicule cu motoare electrice la mașini electrice. Spaniolii pregătesc deja modelul electric Seat el-Born (versiunea Seat pentru Volkswagen ID.3), pe lângă versiuni plug-in hyrid pentru Tarraco, Leon, Cupra Formentor și Cupra Leon.