Caută în comunitate

Noua generație Mercedes-Benz GLA va avea la bază arhitectura MFA și va fi lansată în cursul anului curent. Conform surselor, modelul va fi expus în premieră la Frankfurt în luna septembrie. Actuala generație Mercedes-Benz GLA a fost prezentată în premieră în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt din 2013. Cel mai mic SUV din gama constructorului german a primit o serie de îmbunătățiri în 2017 (foto), iar acum a venit momentul ca Mercedes-Benz să aducă pe piață o generație nouă. Conform primelor informații, cea de-a doua generație Mercedes-Benz GLA va fi expusă în premieră în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt din acest an. Așa cum era de așteptat, noul GLA va fi produs pe arhitectura MFA, aceeași platformă disponibilă în prezent pe restul compactelor din portofoliul Mercedes-Benz. Din punct de vedere estetic, noua generație GLA va prelua elementele de design pe care deja le-am văzut pe Clasa A, dar și o serie de linii introduse în premieră pe GLC facelift. Interiorul va fi unul modern și va fi disponibil cu un instrumentar digital de bord și un ecran central tactil cu o diagonală de până la 10.25 inch. Motorizările vor fi și ele preluate din gama de modele compacte. Fanii unităților diesel vor avea la dispoziție versiuni de 1.5 și 2.0 litri, în timp ce clienții care preferă motoarele pe benzină vor putea comanda propulsorul de 1.3 litri sau pe cel 2.0 litri. La fel ca până acum, vârful de gamă va purta semnătura Mercedes-AMG. Sursa: automarket.ro

Aston Martin Vulcan AMR Pro primind acest upgrade s-a dorit o imbunatatire a aerodinamicii, o balanta aerodinamica optimizata plus de asta reducerea raportului transmisiei (pentru a genera acceleratii puternice). Un hypercar de 820CP care s-a produs intr-o editie limitata, numai 24 de autovehicule si livrata clientilor inca din 2016. Masina a fost proiectata sa depaseasca masinile de curse, pe vestitul circuit Le Mans. Proprietarii au primit cursuri de instruire pe cele mai mari circuite de F1 din lume, de la echipa de piloti Aston Martin printre care si pilotul castigator de trei ori Le Mans, Darren Turner. Astfel incepand cu partea din fata AMR a montat niste aripioare care dirijeaza fluxul de aer si imbunatatesc stabilitatea masinii. Mai vedem un spoiler asemanator unei guri uriase, semnatura tipic Aston Martin. Aceste imbunatatiri evita “ridicarea” caroseriei, lucru nedorit de nici un pilot, mai ales cand platesti 2.3 milioane $. Modificarile caroseriei sunt notabile in partea din spate. Observam acelasi spoiler urias dublat de data asta, unde s-a adaugat o “clapa Gurney” de 20 de mm, dotata la capete cu alte clape de aerodinamica. Rolul lor este de a apasa pe caroserie, pentru o stabilitate crescuta. Rezultatul acestor schimbari a fost de 408kg forta de apasare, pornind de la 321kg. Sa intelegeti ce au realizat specialistii AMR, putem face o comparatie cu castigatorul de la Le Mans 2017 – Aston Martin Vantage GTE care a generat 317kg. Inginerii AMR au reusit sa imbunatateasca si balanta aerodinamica, aducand centrul de presiune spre mijlocul masinii(rezultatul este 47/53 in favoarea spatelui, spre deosebire de 41.5/58.5 inainte). Ce inseamna asta?! Se imbunatateste tractiunea iar directia raspunde mai precis. Primele masini Aston Martin Vulcan AMR Pro au fost deja modificate, facandu-si debutul la evenimentul desfasurat recent Goodwood Festival of Speed.

Renault Arkana se va situa in segmentul SUV-urilor compacte(clasa C) si destinat pentru inceput pietei auto rusesti. Perioada de lansare a modelului va fi in viitorul apropiat, undeva prin 2019. Speram ca francezii s-au gandit foarte bine la aceasta miscare, concurenta fiind din ce in ce mai mare pe acest segment. Arkana se doreste a fi un adevarat SUV, ce se aseamana izbitor cu Bmw X4 dar cu siguranta va fi mult mai ieftin. Deci daca pana acum nu ati avut resursele necesare pentru o masina din gama premium, poate de data asta nu-i veti simti lipsa la volanul acestui frumos suv-coupe. Putem observa foarte usor semnatura Renault: faruri dotate cu tehnologie full LED, aparatori deasupra rotilor cu jante aliaj de 19inch si elemente cromate din abundenta. Per ansamblu o masina care arata foarte bine, asteptata de cei care isi doresc un SUV-coupe mai ieftin decat concurenta. Platforma tehnică este cea a crossoverului Kaptur de pe piața rusească, ce este diferit si cu o caroserie mai mare decat Capturul european. „Ideea acestui concept inovativ a venit din Rusia iar proiectul a fost dezvoltat cu contribuția majoră a echipei de la Renault Russia. Arkana va îndeplini aspirațiile clienților ruși, dar și ale unor clienți noi din alte regiuni ale globului“ a declarat Nicolas Maure, SVP, Chairman of Eurasia Region. Surprins pe Transalpina de curand, se pare ca Renault testeaza chiar la noi in tara acest SUV. Binenteles ca este camuflat si iti poti da seama ca este Arkana decat dupa forma de coupe. Cu siguranta se va vinde si sub sigla Dacia, fiind un autovehicul ce se adreseaza celor care vor mai mult decat o Dacia Duster. Obiectivele Renault se ridica la 5 milioane de unitati pana in 2022. Se vehiculeaza ca Arkana va fi comercializat în peste 200.000 de exemplare pe an, la nivel mondial. Binenteles, aceste cifre vor fi atinse numai daca publicul va primi acest model cu entuziasm.

Au trecut aproape 20 de ani de cand X5 a fost lansat, cu BMW X7 in portofoliu seria X este acum consecutiva. Inca de atunci acest model se bucura de un real succes si in zilele noastre, Bmw imbunatatind fiecare generatie cum stiu ei mai bine. Nu stim totusi de ce acestia au intarziat atat de mult lansarea unui SUV luxos, mai ales ca Mercedes-Benz domina in Europa acest segment luxury SUV cu modelul GLS inca din 2006. Totusi sa nu-i uitam si pe altii, ce sunt adevarati giganti in acest segment: Bentley Bentayga, Lincoln Navigator, Land Rover Range Rover, Lexus LX, Audi Q7 si Cadillac Escalade. Editorii de la Carmagazine au avut ocazia sa testeze acest superb SUV luxos, exact pe strazile unde acesta a fost asamblat – South Carolina, SUA. Credem ca foarte putini. Bmw X7 garanteaza o rulare lina indiferent de calitatea drumului. Calitatile sale in offroad sunt realizabile datorita unei suspensii cu perne de aer, ce ajusteaza garda la sol a caroseriei cu 80 mm, o distanta obtinuta intre cel mai jos si cel superior nivel. Atuul unui BMW X7 este cu siguranta pe autostrada, calitatile lui sunt asemanatoare unui seria 7 privind manevrabilitatea si confortul. Cand il conducem cu viteza si se trece in modul Sport din Confort, acesta coboara cu 20mm. In momentul lansarii in 2019, modelul xDrive30d va avea sub capota un motor diesel de 3 litri cu 6 cilindri in linie si inca un model xDrive40i cu aceleasi caracteristici. Aceasta serie va fi extinsa la sfarsitul lui 2019, odata cu sosirea modelului xDrive50i cu o motorizare V8 de 4.4 litri benzina si modelul xDrive50d dotat cu un motor quad-turbo pe motorina de 3.0 litri.

Compania Schmidt Premium Cars, care deţine dealerul Rolls-Royce Motor Cars Munchen, a prezentat oficial în România primul SUV din istoria mărcii britanice Rolls-Royce Cullinan. Preţurile încep de la 265.000 de euro, fără taxe, dar pot depăşi cu mult această sumă, în funcţie de opţiunile alese. Primul model ar urma sa fi livrat, în România, în primul trimestru al anului viitor, iar potenţialii clienţi trebuie să aştepte mai mult de şase luni până la livrare, transmite News.ro La doar câteva luni de la premiera mondială, noul model a fost prezentat pentru prima dată în mod public, la Clubul Diplomatic din Bucureşti, în cadrul unei ceremonii la care a participat şi ambasadorul Marii Britanii, Andrew Noble. Există deja un interes deosebit pentru acest model atât din partea celor care deţin deja un Rolls Royce, cât şi din partea unor potenţiali clienţi noi, potrivit companiei. „Lista de aşteptare este deja lungă şi ne ghidăm după principiul «primul venit, primul servit». Aşadar, pentru moment, va trebui să le cerem potenţialilor clienţi să aibă răbdare pentru că va dura mai mult de şase luni până când vor primi maşina comandată”, a afirmat directorul de comunicare corporate pe Europa Centrală şi de Est în cadrul Rolls-Royce Motor Cars, Frank Tiemann. Rolls-Royce Cullinan este răspunsul companiei britanice la solicitările clienţilor care vor să călătorească pe trasee mai puţin explorate în condiţii de lux. Cullinan este al doilea Rolls-Royce construit pe noua platformă Architecture of Luxury, realizată integral din aluminiu. SUV-ul are o suspensie pneumatică reglabilă şi este considerat primul automobil „three-box” în segmentul său, având un perete de compartimentare care creează un mediu distinct pentru pasageri, separaţi de compartimentul pentru bagaje, potrivit companiei. Maşina are o greutate la gol de 2.61 tone şi un nou motor Rolls-Royce Cullinan 563CP/V12 de 6.75 litri şi un cuplu motor de 850 Nm, distribuit către noul sistem de tracţiune integrală şi sistemul cu patru roţi directoare.

Bmw North America a rechemat in service peste 2600 de masini 2016-2017 Bmw M3s si M4s cu probleme la transmisiile cardanice. Aceste masini au fost echipate cu cardan modern din fibra de carbon, cu scopul reducerii greutatii cat si imbunatatirea miscarii de rotatie. Dar binenteles fiind tehnologie noua, au aparut si problemele. Proprietarii de masini Bmw M3S si M4s au raportat vibratii, zgomote si in unele cazuri pierderi de putere. Dupa investigatii majore, inginerii Bmw au luat decizia ca problemele aparute sunt de la transmisia cardanica. Datorita pericolului care apare prin ruperea cardanului, inginerii Bmw North America au rechemat in service toate masinile produse in perioada 2016-2017 si au inlocuit cu unele noi, toate piesele considerate avand defect de fabricatie. Bmw a fost fortat sa renunte la cardanul din fibra de carbon si sa-l inlocuiasca cu unul facut din otel. probleme la transmisiile cardanice Revenirea in service va incepe pe 3 decembrie, acoperind un total de 2661 de autoturisme, dintre care: 1456-M3s, 936-M4s, 269-M4cabrio. Chiar si modelul M4 GTS se pare ca este afectat de problema.

Oficialii Ferrari susțin că noul sistem plug-in hybrid lansat pe supercarul SF90 Stradale va fi adaptat și integrat pe viitoarele modele dezvoltate în Maranello. Până în 2022, italienii vor avea în portofoliu 9 modele hibrid. Ferrari a publicat primele imagini și detalii referitoare la noul SF90 Stradale. Primul plug-in hybrid din istoria constructorului italian mizează pe un motor V8 biturbo de 4.0 litri și pe trei motoare electrice (două pe puntea față și unul pe puntea spate). Conform declarațiilor făcute de Michael Leiters, directorul departamentului de tehnologii din cadrul Ferrari, sistemul de propulsie pregătit pentru SF90 Stradale va fi adaptat și integrat pe o serie de modele noi pregătite de constructorul din Maranello. "Vom lansa și alte modele hibrid, dar fiecare dintre acestea vor avea caracteristici diferite în ceea ce privește sistemul de propulsie", a declarat reprezentantul Ferrari. Sistemul plug-in hybrid pregătit pentru noul vârf de gamă SF90 Stradale dezvoltă în total 1.000 de cai putere. Resursele sunt valorificate cu o transmisie automată cu opt trepte, iar sprintul de la 0 la 100 se desfășoară în 2.5 secunde. "Odată cu debutul în acest segment sunt convins că vom atrage clienți noi", a completat Louis Camilleri, CEO-ul Ferrari. În 2019, Ferrari va lansa și o versiune Spider a noului F8. De aseamenea, voci apropiate companiei susțin că până la finalul anului curent vom face cunoștință și cu versiunile revizuite ale lui GTC4Lusso și GTC4Lusso T. Până în 2022, Ferrari va lansa 15 modele noi, iar 9 dintre acestea vor folosi un sistem hibrid de propulsie. Sursa: automarket.ro

Alianța Fiat-Chrysler va fi nevoită să plătească pentru utilizarea tehnologiilor Nissan dezvoltate pentru mașini electrice în cazul unei fuziuni cu Renault, potrivit unor surse din cadrul constructorului japonez. La prima vedere, o fuziune între Renault și Alianța Fiat-Chrysler va slăbi influența celor de la Nissan în cadrul Alianței pe care o are cu Renault. Cu toate acestea, surse din cadrul constructorului japonez au dezvăluit pentru agenția de presă Reuters că Nissan ar urma să primească bani din partea celor de la Fiat, în cazul în care aceștia vor utiliza tehnologii dezvoltate pentru mașini electrice. De altfel, presa internațională speculează că Fiat-Chrysler a propus această fuziune pentru a primi acces la platformele pentru mașini electrice precum Renault Zoe și Nissan Leaf. "De fiecare dată când Nissan transferă platforme, trenuri de rulare sau alte tehnologii către Renault, Renault trebuie să plătească o taxă pentru a folosi acea tehnologie. Prin urmare, Fiat-Chrysler ar deveni un alt client al nostru, iar asta este bine. Mai multe afaceri pentru noi", a precizat o sursă. În plus, o altă problemă este generată de relația contractuală dintre Renault și Nissan. În prezent, Nissan plătește pentru tehnologiile Renault mai mulți bani decât plătește Renault pentru tehnologiile Nissan. Cel mai probabil, Nissan se va folosi de o eventuală fuziune între Renault și Fiat-Chrysler pentru a solicita taxe mai mari din partea Renault. Sursa: automarket.ro Un purtător de cuvânt al celor de la Nissan a refuzat însă să comenteze acest subiect.

Un MG Metro 6R4 produs în 1985 și cu doar 11 kilometri rulați până în prezent va fi scos la licitație în 26 iulie. Conform specialiștilor, modelul destinat raliurilor ar urma să scoată din buzunarele colecționarilor cel puțin 225.000 de euro. Un exemplar MG Metro 6R4 de Grupa B va fi scos la licitație de Silverstone Auctions în cadrul Silverstone Classic, eveniment care se desfășoară în perioada 26 - 28 iulie. Legendara Grupă B din cadrul Campionatului Mondial de Raliuri a reușit să ofere momente impresionante atât pentru fanii acestui sport cu motor, cât și pentru echipajele angrenate. Conform documentelor, acest exemplar Metro 6R4 are numărul de fabricație 189 (doar 200 au fost asamblate), a fost produs în 1985 și achiziționat în 5 decembrie 1986. Zece ani mai târziu, proprietarul din Oxfordshire a decis să contacteze reprezentanții Muzeului Donington, iar astfel, acest Metro 6R4 a devenit un exponat permanent. În 2002, mașina a fost vândută unui colecționar, iar până astăzi "a adunat" doar 11 kilometri. Mașina nu a fost înmatriculată niciodată și este echipată cu toate accesoriile cu care a fost livrată de uzină în 1986. Actualul vânzător deține facturile primului proprietar, o serie de fotografii și scrisorile adresate Muzeului Donington. Conform specialiștilor, acest MG Metro 6R4 ar urma să scoată din conturile colecționarilor cel puțin 225.000 de euro. Sursa: automarket.ro

Alianța Renault-Nissan, Grupul PSA Peugeot-Citroen, Alianța Fiat-Chrysler, Volvo și Mazda se numără printre cei 22 de constructori care au anunțat deja că nu vor participa la Salonul Auto de la Frankfurt din luna septembrie. Constructorii auto au început să devină selectivi în privința saloanelor auto, iar cei mai mulți dintre ei aleg unul sau două saloane la care să participe într-un interval de doi ani. Ediția din luna septembrie a Salonului Auto de la Frankfurt nu face nici ea excepție, potrivit unor date analizate de publicația germană Automobilwoche. Astfel, pe lista absenților vor figura cei trei constructori ai Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi, toate brandurile din cadrul Alianței Fiat-Chrysler, precum și brandurile Peugeot, Citroen și DS din cadrul Grupului PSA, singura excepție fiind astfel Opel. De asemenea, vor absenta și producătorii japonezi Volvo, Mazda, Subaru și Suzuki, în timp ce brandurile de nișă Rolls-Royce și Aston Martin au decis la rândul lor să nu participe. "Ca mic importator, suntem din nou forțați să analizăm costurile și beneficiile", au explicat decizia oficialii Subaru. Practic, pe lista participanților din acest an se vor număra în special brandurile germane. De altfel, pe lista premierelor deja anunțate sau doar anticipate se numără hatchback-ul electric Volkswagen ID.3 sau sportiva electrică Porsche Taycan, în timp ce Skoda ar putea prezenta o nouă generație pentru Octavia. De asemenea, Ford va prezenta în premieră mondială noul SUV Puma care va fi produs la uzina de la Craiova. Sursa: automarket.ro

Mercedes a dezvăluit că o problemă la plecarea lui Lewis Hamilton de pe linia boxelor a condus indirect la incidentul dintre Valtteri Bottas și Max Verstappen în pitlane în cursa de la Monaco. Valtteri Bottas și Max Verstappen au fost protagoniștii unui incident în timpul cursei de la Monaco, în momentul în care au plecat de la standuri după ce au schimbat pneurile. Cei doi au avut un incident în urma căruia Verstappen a primit o penalizare de 5 secunde, în timp ce Bottas a fost nevoit să revină la boxe pentru un nou set de cauciucuri. Oficialii Mercedes au dezvăluit acum că incidentul a fost produs "indirect" de faptul că Lewis Hamilton a avut o problemă la propria intrare la boxe, care s-a petrecut cu numai câteva secunde înainte de cea a lui Bottas. Astfel, la plecarea de pe loc, britanicul a lovit unul dintre pistoalele pentru pneuri, motiv pentru care pitstopul lui Bottas a fost decalat cu câteva secunde. Practic, fără incidentul lui Hamilton, Bottas ar fi avut timp să iasă pe circuit înaintea lui Verstappen și să evite producerea unui incident. "Hamilton a efectuat oprirea, a plecat și îl vedeam pe Bottas venind. Din păcate, exact când a plecat Hamilton, a retezat unul dintre pistoalele pentru pneuri, iar mecanicii au avut nevoie de câteva secunde pentru a-l reseta. Ne-a costat câteva zecimi de secundă. Asta a fost tot, dar a fost suficient (n.r - pentru incident)", a precizat James Vowles, directorul de strategie al celor de la Mercedes. În cele din urmă, Bottas a încheiat cursa pe locul patru, însă a fost promovat pe trei după penalizarea lui Verstappen. Totuși, în absența incidentului, finlandezul ar fi încheiat cursa pe locul doi, întrucât nu ar mai fi pierdut o poziție în fața lui Sebastian Vettel când a intrat din nou la boxe. Sursa: automarket.ro

Jeremy Clarkson a anunțat că noul sezon al emisiunii auto The Grand Tour nu va mai include un road trip planificat între Arabia Saudită și Egipt din cauza amenințărilor teroriste. Cel de-al patrulea sezon al misiunii The Grand Tour transmisă de serviciul de streaming Amaon Prime ar fi urmat să includă o serie de aventuri speciale prin diverse părți ale Globului. Printre acestea figura și o călătorie care avea ca punct de plecare Arabia Saudită și ca destinație orașul Cairo din Egipt. Cu toate acestea, Jeremy Clarkson, unul dintre protagoniștii emisiunii, a anunțat că renunță la acest proiect din cauza riscurilor de atacuri teroriste. "Ar fi fost o călătorie epică, cu excepția faptului că ar fi trebuit să traversăm peninsula Sinai și, din cauza celor de la ISIS (n.r - organizație teroristă), șansele de a ajunge pe cealaltă parte cu capetele pe umeri erau mici. Abandonăm din cauza atacurilor teroriste sporadice", a scris Clarkson în cadrul unui editorial publicat în Sunday Times. Anterior, protagoniștii The Grand Tour au mai vrut să filmeze în Thailanda, însă au renunțat din aceleași motive, în timp ce o călătorie planificată în Australia a fost abandonată ca urmare a interesului scăzut al populației locale. În urma acestei decizii, filmările vor avea loc tot în localitatea britanică Slough. "Ne place să ajungem în locuri în care alte emisiuni despre mașini nu pot ajunge. Dar, din cauza celor de la ISIS, suntem blocați în Slough", a mai precizat Clarkson.

Cercetătorii austrieci au dezvoltat un semafor capabil să anticipeze momentul în care pietonii vor să traverseze strada pentru a le acorda verde, ceea ce ar putea conduce la fluidizarea traficului. Una dintre măsurile introduse în numeroase orașe europene pentru a fluidiza traficul rutier este ca mașinile să aibă verde până în momentul în care pietonii ajung în apropierea trecerii și apăsă un buton montat pe semafor. Cercetătorii austrieci au dus însă această idee mai departe și au dezvoltat un sistem de semafoare echipate cu camere video care scanează în permanență o zonă de 9x3 metri. Atunci când sistemul detectează că unul sau mai mulți pietoni intenționează să traverseze, sistemul transmite informația către semafor, care acordă culoarea verde pentru pietoni. Cercetătorii susțin că un astfel de sistem este cu 3 până la 4 secunde mai rapid decât sistemul clasic prin care pietonul apasă singur pe un buton. În plus, noul sistem are și potențialul de a fluidiza mai bine traficul. De exemplu, în cazul unui grup mare de pietoni, sistemul poate extinde durata în care trecătorii au verde. În același timp, poate acorda mai repede verde pentru mașini în cazul în care strada este traversată de un singur pieton. Sistemul este deja în curs de implementare, întrucât va fi introdus în mai multe zone din orașul Viena până la sfârșitul anului 2020.

Alianța Fiat-Chrysler consideră că o eventuală fuziune cu Renault va aduce numeroase beneficii inclusiv pentru Nissan și Mitsubishi, chiar dacă japonezii nu sunt vizați direct în această tranzacție. Renault a confirmat în această săptămână că a primit o propunere concretă de fuziune din partea Alianței Fiat-Chrysler, iar francezii vor lua o decizie în cursul săptămânii viitoare. La prima vedere, situația este complicată de faptul că o astfel de fuziune nu implică în mod direct Nissan și Mitsubishi, în ciuda faptului că cei doi producători japonezi au o alianță cu Renault. Cu toate acestea, oficialii Fiat-Chrysler susțin că o fuziune cu Renault va aduce beneficii majore inclusiv pentru Nissan și Mitsubishi, fără însă să ofere amănunte în această privință. "Credem că propunerea noastră către Renault va produce transformări în multe moduri pozitive. Spiritul nostru este să găsim un scop comun care să ofere beneficii pentru toate companiile noastre, în timp ce Nissan și Mitsubishi vor fi parteneri valoroși și respectați", a precizat John Elkann, președintele Fiat-Chrysler. Cu toate acestea, presa internațională susține că influența Nissan și Mitsubishi în cadrul Alianței cu Renault va scădea puternic în cazul unei fuziuni cu Fiat-Chrysler. Potrivit unor surse neoficiale, noul constructor rezultat în urma fuziunii va avea un consiliu de administrație alcătuit din 11 membri, dintre care unul singur va proveni de la Nissan. În prezent, consiliul de administrație al Alianței Renault-Nissan are patru membri, dintre care doi de la Renault și câte unul de la Nissan și Mitsubishi.

Lewis Hamilton și Valtteri Bottas au dominat antrenamentele de joi de la Monaco, în timp ce Ferrari este încă departe de a emite pretenții la pole position în calificările de sâmbătă. Formula 1 a ajuns la sfârșitul acestei săptămâni pe circuitul de la Monte Carlo, acolo unde sesiunea de calificări de sâmbătă joacă un rol esențial, în contextul în care depășirile sunt foarte dificile. Lewis Hamilton a fost cel mai rapid în ambele sesiuni de antrenamente desfășurate joi, așa cum este tradițional la Monaco. În prima sesiune, pilotul Mercedes a fost cronometrat cu 1:12.106, în timp ce în a doua sesiune și-a îmbunătățit timpul la 1:11.118. În prima sesiune, Max Verstappen a scos în evidență potențialul motorului Honda și a propulsat Red Bull pe locul doi la numai 0.059 secunde de lider, în timp ce Valtteri Bottas a terminat pe locul trei la numai 0.072 secunde de coechipierul său. Finlandezul a rămas la fel de aproape și în a doua sesiune, când a terminat la numai 0.081 secunde de Hamilton. Între timp, Ferrari nu pare încă pregătită să lupte de la egal la egal cu Mercedes pentru pole position. În prima sesiune, Charles Leclerc și Sebastian Vettel au fost cu peste trei zecimi de secundă mai lenți și au ocupat locurile 4 și 5, în timp ce Vettel a urcat pe locul 3 în a doua sesiune, dar la aproape opt zecimi de Hamilton, iar Leclerc a fost doar al 10-lea. În sesiunea de după-amiază, Verstappen a parcurs doar 10 tururi din cauza unei scurgeri de apă la monopost. Între timp, Renault a anunțat că nu a putut profita de performanțele reale ale motorului în primele curse din acest sezon din cauza unei defecțiuni la bielă, o componentă care face legătura între piston și arborele cotit. Totuși, inginerii au remediat defecțiunea, iar Renault anticipează acum că va putea rula motorul la capacitate maximă începând de la Monaco. Calificările pentru Marele Premiu al statului Monaco sunt programate sâmbătă de la ora 16:00, în timp ce cursa va avea loc duminica la ora 16:10. Monaco: Rezultate Antrenamente 1: Monaco: Rezultate Antrenamente 2:

Lewis Hamilton va pleca din pole position în Marele Premiu al statului Monaco și va fi acompniat în prima linie a grilei de Valtteri Bottas. Sebastian Vettel a obținut locul patru, în timp ce Charles Leclerc va lua startul doar de pe locul 16. Mercedes a confirmat că rămâne invincibilă în sezonul 2019 și a monopolizat prima linie a grilei de start pentru Marele Premiu al statului Monaco. Lupta pentru pole position a fost însă una extrem de echilibrată între Lewis Hamilton și Valtteri Bottas, iar britanicul a reușit să stabilească cel mai bun timp după ce a fost cronometrat cu 1:10.116. Finlandezul a fost cu numai 0.086 secunde mai lent, însă în ultimul tur rapid a comis o greșeală înainte de intrarea în tunel. Red Bull Racing a obținut o performanță majoră după ce Max Verstappen s-a poziționat pe locul trei, în timp ce coechipierul sau Pierre Gasly a reușit la rândul său să ocupe locul cinci. În acest context, Ferrari a fost nevoită să se mulțumească doar cu locul patru obținut de Sebastian Vettel, care a lovit glisierele de protecție în ultimul tur rapid de circuit. Coechipierul său Charles Leclerc a avut o sâmbătă de coșmar. Monegascul a parcurs un singur tur rapid și a fost eliminat încă din prima parte a calificărilor pentru numai 0.052 secunde, astfel că va lua startul doar de pe locul 16. După parcurgerea unui tur cronometrat, Ferrari nu l-a mai trimis pe Leclerc pe circuit, întrucât echipa a considerat că timpul este suficient de bun pentru a ajunge în Q2. Ulterior, Leclerc a ratat semnalul care îi indica faptul că masa monopostului trebuie verificată, iar echipa l-a adus înapoi în garaj. Totuși, Leclerc ar fi avut carburantul și timpul necesar pentru a parcurge încă un tur cronometrat. Kevin Magnussen a obținut locul 6 pentru Haas, în fața lui Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat, Carlos Sainz și Alex Albon. Nico Hulkenberg a fost primul pilot sub linie în Q2 și va fi urmat pe grila de start de Lando Norris și Romain Grosjean. Alfa Romeo a fost cea mai lentă echipă în Q2, iar Kimi Raikkonen și Antonio Giovinazzi vor lua startul de pe locurile 14 și 15. În spatele lui Leclerc s-au poziționat cei doi piloți Racing Point, Sergio Perez și Lance Stroll, în timp ce Williams continuă să ocupe ultima linie a grilei prin George Russell și Robert Kubica. Marele Premiu al statului Monaco va avea loc duminică cu începere de la ora 16:10. Monaco: Rezultate Calificări:

Volvo va colabora cu firma finlandeză Varjo, producător de căști VR, astfel încât să folosească realitatea virtuală în dezvoltarea viitoarelor modele ale constructorului. Volvo va utiliza tehnologia VR pentru evaluarea și testarea unor diferite prototipuri și sisteme de siguranță activă. Volvo se laudă cu dezvoltarea primei mașini din lume care poate să fie condusă în timp ce șoferul poartă o cască VR. Constructorul a anunțat o colaborare cu Varjo, un start-up din Finlanda care produce astfel de căști VR, și spune că realitatea virtuală va fi folosită în procesul de dezvoltare a viitoarelor modele Volvo. Printre altele, tehnologia VR va ajuta Volvo să evalueze și să testeze diferite prototipuri și sisteme de siguranță activă. Căștile de la Varjo promit o experiență “cât mai reală” pentru șofer, cu ajutorul unor camere HD, și reducerea perioadei de dezvoltare a diferitelor funcții oferite de modelele Volvo. “Cu această abordare a unei realități mixte, putem începe să evaluăm tehnologii care încă sunt în stadiul de proiectare. În loc de modul obișnuit static de evaluare a produselor și ideilor noi, putem testa imediat conceptele pe drum. Această abordare oferă economii potențiale considerabile de cost prin identificarea priorităților și eliminarea blocajelor mult mai devreme în procesul de proiectare și dezvoltare,” a declarat Henrik Green, Chief Technology Officer la Volvo. Această colaborare presupune și o investiție consistentă Volvo în start-up-ul Varjo, prin intermediul fondului Volvo Cars Tech Fund. Valoarea investiției nu a fost însă dezvăluită.

Lexus a publicat primele imagini și detalii referitoare la SUV-ul RX facelift. Modelul constructorului nipon a primit o serie de modificări estetice, sisteme de siguranță moderne și îmbunătățiri la nivelul suspensiilor. Actuala generație Lexus RX a fost prezentată în fața publicului european în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt din 2015. Acum, constructorul japonez a pregătit o serie de îmbunătățiri care vizează aspectul estetic, dar și comportamentul rutier. În plus, reprezentanții Lexus spun că RX facelift va fi disponibil și cu un pachet extins de sisteme de siguranță și tehnologii gândite pentru a ușura viața celui aflat la volan. La nivel estetic, designerii Lexus au pregătit prize de aer ceva mai generoase, luminile de ceață au fost repoziționate, iar splitter-ul are acum o fomră nouă. De asemenea, farurile au fost și ele modificate, iar Lexus introduce în premieră tehnologia BladeScan. Mulțumită acestui sistem, vizibilitatea pe timp de noapte crește consistent. Conform oficialilor Lexus, cu ajutorul tehnologiei BladeScan, pietonii vor putea fi observați de la o distanță de până la 56 de metri, cu 24 de metri mai mult comparativ cu vechiul sistem de iluminare. Tot la nivel estetic, Lexus a pregătit aripi spate cu un design ceva mai impunător și un spoiler ușor restilizat. Comportamentul dinamic oferit de Lexus RX facelift a fost îmbunătățiti mulțumită unor modificări operate la nivelul platformei. De asemenea, niponii propun amortizoare noi capabile să "înghită" cu și mai multă ușurință denivelările suprafeței de rulare. Conform reprezentanților Lexus, RX facelift va integra și un nou sistem de asistență în timpul virajelor (Active Cornering Assist) menit să diminueze comportamentul subvirator. În ceea ce privește pachetul de siguranță, Lexus propune o gamă completă de sisteme integrate în pachetul Safety System+. Pe listă, niponii au trecut următoarele: Pre-Collision System cu funcție pentru detectarea pietonilor și a bicicliștilor, Dynamic Radar Cruise Control care funcționează împreună cu sistemul de avertizare cu privire la părăsirea benzii de rulare, și sistemul Road Sign Assist care acum afișează semnele rutiere pe un Head-Up Display. La interior, Lexus a pregătit un ecran central tactil care poate fi controlat și cu ajutorul unui trackpad. Conform oficialilor niponi, sistemul este compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto. Toate aceste modificări se aplică și în cazul versiunii cu șapte locuri (RX L).

Președintele Renault spune că fuziunea cu Fiat-Chrysler va întări alianța cu Nissan, iar această mutare nu va presupune concedieri ale angajaților. Jean-Dominique Senard este optimist că fuziunea dintre Renault și FCA nu va întâmpina prea multe obstacole. Renault a confirmat în această săptămână că a primit o propunere concretă de fuziune din partea Alianței Fiat-Chrysler, iar francezii vor lua o decizie în cursul săptămânii viitoare. Președintele Renault, Jean-Dominique Senard, este cel așteptat să conducă entitatea rezultată în urma fuziunii Renault-FCA. Senard a declarat că această fuziune va fi posibilă “dacă va exista deschidere în acest sens”, dar se arată optimist că acest proces va duce la crearea “primei alianțe globale reale în industria auto”. Potrivit lui Senard, fuziunea Renault-FCA este văzută ca un lucru pozitiv de către oficialii Nissan și Mitsubishi. Anterior, presa internațională a speculat că influența Nissan și Mitsubishi în cadrul Alianței cu Renault va scădea puternic în cazul unei fuziuni cu Fiat-Chrysler. Președintele Renault a dat asigurări că fuziunea nu va presupune concedieri ale angajaților și că alianța cu Nissan va fi mai bună. Potrivit unor surse neoficiale, noul constructor rezultat în urma fuziunii va avea un consiliu de administrație alcătuit din 11 membri, dintre care unul singur va proveni de la Nissan. În prezent, consiliul de administrație al Alianței Renault-Nissan are patru membri, dintre care doi de la Renault și câte unul de la Nissan și Mitsubishi.

Tunerul ABT Sportsline propune un pachet de performanță pentru Audi RS5 Sportback. Mulțumită modificărilor aduse de casa de tuning germană, motorul V6 de 2.9 litri oferă acum 530 CP și 680 Nm. ABT Sportsline, tunerul de casă Audi, a pregătit un pachet de performanță și un kit de caroserie pentru RS5 Sportback. Versiunea gândită de casa germană poartă numele de RS5-R Sportback, iar oficialii ABT spun că vor produce doar 50 de unități. Audi RS5 Sportback mizează pe un motor V6 biturbo de 2.9 litri care, în mod normal, oferă 450 de cai putere și 600 Nm. Mulțumită pachetului de performanță ABT Power S, motorul dezvoltă 530 de cai putere și 680 Nm. Versiunea de serie a lui RS5 Sportback are nevoie de 3.9 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, dar cu pachetul de performanță ABT, timpul este îmbunătățit cu 0.3 secunde. Viteza maximă anunțată de ABT pentru versiunea RS5-R Sportback este de 280 km/h. Pentru un comportament dinamic îmbunătățit, ABT a adus o serie de modificări și în dreptul suspensiilor. La nivel estetic, Audi RS5-R Sportback a primit o grilă restilizată, aripioare pentru spoilerul frontal, o aripă spate nouă și un difuzor modificat. Nemții propun și jante cu design nou cu diametrul de 21 de inch, dar și un sistem de evacuare cu terminații cu diametrul de 102 mm.

Jaguar a anunțat că XJ va părăsi linia de asamblare în 5 iulie. Actuala generație a debutat în 2009, iar în tot acest timp a fost asamblată în peste 120.000 de unități. Actuala generație Jaguar XJ se află pe piață încă din 2009. În tot acest timp, vârful de gamă din portofoliul constructorului britanic a primit un facelift și mici îmbunătățiri care au vizat pachetul multimedia. În cei aproape 10 ani de activitate, Jaguar XJ a ajuns în garajele a peste 120.000 de clienți. Dar finalul de carieră este tot mai aproape. Conform oficialilor Jaguar, actualul XJ va fi produs până în 5 iulie. Înlocuitorul modelului britanic va fi prezentat în 2020, iar informațiile apărute anterior menționau exclusiv versiuni electrice. În plus, la începutul anului trecut, Ian Callum, șeful departamentului de design din cadrul Jaguar, a dezvăluit că înlocuitorul lui XJ va fi mai mare și mai sportiv comparativ cu actuala versiune. “Va fi diferit și va avea mai mult spațiu la interior. Una dintre cele mai mari critici pentru XJ a fost că nu avea suficient spațiu la interior”, a completat oficialul Jaguar.

Ferrari a lansat prima lor masina hibrid. Noul model se numeste SF90 Stradale si are un motor pe benzina si 3 motoare electrice ce pot dezvolta impreuna pana la 986 de cai putere. Asta da masina sport. Este prima lor masina sport plug-in hibrid si are un motor de 3.9 litri V8 si 3 motoare electrice. Doua dintre motoare propulseaza rotile din fata, iar al treilea este in spate. Prinde suta in 2 secunde si un pic, iar viteza maxima este de 340km pe ora. In modul electric are o autonomie de 24 de km si poate merge cu maxim 135km/h. Ferrari a mai produs masini hibride, insa asta este primul lor model plug-in hibrid. Pretul nu este inca cunoscut. sursa:arenait.ro

De-a lungul ultimului secol, Papa, indiferent ce nume a avut, s-a remarcat cu un Papamobil. În România, Dacia va furniza mașina pentru Francisc. Papa Francisc ajunge în România pe 31 mai și va pleca pe 2 iunie. În acest interval va avea diverse festivități organizate în București, Iași și Blaj. Iar Dacia va fi acolo pentru acesta. Desigur, spre deosebire de alți șefi de stat sau de biserici, cum ar fi Patriarhul Daniel, acesta a preferat o mașină ieftină, autohtonă. De ce? Cum ajunge Papa Francisc în Dacia Cu câteva zile înainte de vizita Papei Francisc în România, Dacia a confirmat că va furniza un automobil pentru vizita acestuia. E vorba de un model Dacia Duster. „În acord cu autoritățile, Dacia va pune la dispoziția Suveranului Pontif, Sanctitatea sa Papa Francisc, un vehicul Dacia Duster, în cadrul vizitei sale în România”, a informat compania. Din punct de vedere al transportului, Papa se va deplasa în București cu mașina, iar asta se va întâmpla pe 31 mai. A doua zi, pe 1 iunie, va pleca cu avionul din București până la Bacău și va călători cu elicopterul de la Bacău la Miercurea Ciuc. De acolo va fi dus cu automobilul la Șumuleu Ciuc. Pe 1 iunie, seara, Papa se va întoarce cu avionul la București. A doua zi, duminica, va pleca tot cu avionul de la București la Sibiu. Va fi folosit un elicopter pentru deplasarea de la Sibiu la Blaj. Plecarea din România se va întâmpla de pe aeroportul din Sibiu. În ceea ce privește motivul pentru care Papa Francisc alege o mașină obișnuită trebuie să știi că nu e o premieră. În 2016, de exemplu, a folosit o Dacia Logan. Papa Francisc susține că preferă astfel de mașini, în dauna celor scumpe, deoarece vrea să ducă o viață apropiată de cea a oamenilor cărora le vorbește. Altfel spus, cum nu toată România călătorește în Mercedes, nici Papa Francisc nu va folosi așa ceva. Sursa: playtech.ro

Mașinile SH care se strică cel mai repede, potrivit mecanicilor, ar trebui evitate. După voba „românii sunt prea săraci ca să aibă mașini proaste”, e bine să eviți mărcile considerate cel mai puțin fiabile atunci când vrei să-ți iei un automobil la mâna a doua. Românii „vânează” mașinile SH din străinătate, dar, într-un final, constată că ei au fost, de fapt, cei vânați de către proprietari care nu știau cum să scape mai repede de rablă. Evident, mulți nu vor recunoaște niciodată asta, dar nu înseamnă că e mai puțin adevărat. Mașinile SH care se strică cel mai repede Un studiu realizat de J.D. Power arată o statistică îngrijorătoare cu privire la fiabilitatea mai multor mărci auto. Problema este că printre cele mai dezastruoase se află chiar nume mari, pe care românii le consideră mărci de top. Mașinile SH din aceste categorii se strică, însă, după primele trei – patru luni de (re)utilizare. În topul celor mai proaste mașini sunt cele britanice, precum Land Rover și Jaguar, urmate apoi de, surpriză, Volvo, considerată compania cu unele dintre cele mai sigure mașini din lume. Nu excelează și la capitolul fiabilitate, după cum arată statistica respectivă. Sub media de anduranță la utilizare îndelungată se află și alte mărci de top, precum Volkswagen, Audi Buick, Jeep, Toyota, Dodge, Acura, GMC, Mazda, Honda, Chrysler, Mitsubishi sau Subaru. Aceste companii fabrică printre cele mai performante automobile din lume. A aproape de necrezut că au obținut un scor atât de slab când vine vorba de fiabilitate. La polul opus al clasamentului se află mașinile pe care te poți baza chiar și atunci când au peste 100.000 de kilometri la bord. Ai aici în vedere mărci precum Kia, Hyundai, Porsche, Ford, Chevrolet, Nissan sau BMW. Vezi mai jos întregul clasament. Problema cu acest studiu este că nu se precizează și argumentele care i-au determinat să claseze companiile astfel. Doar cei care au achiziționat deja astfel de mărci, la mâna a doua, ar putea să se pronunțe mai bine. Sursa: playtech.ro

Tesla Model S va primi o actualizare începând din luna septembrie. Sedanul va împrumuta interiorul lui Model 3 și va avea o autonomie mai mare decât în prezent, potrivit unor informații neoficiale. Tesla intenționează să-și actualizeze gama de modele în perioada următoare cu o îmbunătățire pentru Model S, potrivit unor surse din interiorul companiei citate de postul de televiziune CNBC. Astfel, Tesla Model S va împrumuta numeroase elemente de la Model 3, printre care se numără interiorul minimalist, scaunele și sistemul electric de propulsie. În plus, sursele citate afirmă că Model S va avea o autonomie maximă de aproximativ 645 de kilometri conform standardului american EPA, mai dur decât standardul european WLTP. În prezent, Model S oferă o autonomie de cel mult 595 de kilometri (EPA), corespunzător unei autonomii de 610 kilometri în standardul european WLTP. Prin urmare, pentru versiunea actualizată a lui Model S ne putem aștepta la o autonomie de circa 660 de kilometri pentru versiunile comercializate în Europa. Producția noului Model S este programată să înceapă în luna septembrie, însă nu este clar când vor putea clienții să facă primele comenzi. În același timp, CNBC susține că Tesla a decis ca SUV-ul electric Model Y să fie produs tot la uzina de la Fremont (California), în detrimentul uzinei Gigafactory 1 din Nevada. Primele livrări ale lui Model Y sunt așteptate în toamna anului 2020, iar până atunci constructorul american va efectua o serie de modificări la uzina de la Freemont. Principala schimbare va fi că Model S și Model X vor fi produse pe aceeași linie de asamblare. Tesla va fi nevoită să investească în reorganizarea uzinei, în ciuda faptului că Elon Musk a atras recent atenția că producătorul riscă să rămână fără bani în următoarele 10 luni. De altfel, după ultimele concedieri de personal din luna ianuarie, Tesla produce mașini într-un singur schimb și a eliminat turele de noapte și de weekend. Sursa: automarket.ro