Caută în comunitate

Renault intenționează să lanseze în 2020 un nou SUV subcompact care ar urma să concureze în același segment cu Captur, potrivit unor informații neoficiale. SUV-urile reprezintă cel mai dinamic segment din industria auto, iar 41% dintre SUV-urile vândute în Europa fac parte din segmentul subcompact, potrivit unor date centralizate de compania de analiza Jato. În acest context, publicația britanică Autocar susține că Renault intenționează să lanseze un nou SUV subcompact, care ar urma să concureze practic în același segment cu Captur (foto). Informațiile publicate de britanici sunt confirmate parțial de faptul că un prototip sub camuflaj bazat pe Renault Clio a fost observat recent în timpul unor teste desfășurate în apropiere de uzina de la Valladolid, acolo unde constructorul francez produce Captur. Prototipul testat de producătorul francez avea o gardă la sol ridicată și jante de mari dimensiuni. Principala ipoteză este că noul SUV subcompact este dezvoltat pe platforma CMF-B, aceeași folosită în cazul lui Captur și a noii generații Clio. Numeroși alți constructori de volum au deja în game câte două SUV-uri subcompacte, în încercarea de a profita la maxim de cererea pentru modele din acest segment și de a se adresa unei palete cât mai largi de clienți. De exemplu, Opel are în gamă Crossland X și Mokka X, în timp ce C3 Aircross și C4 Cactus concurează în acest segment pentru Citroen. De asemenea, Ford va lansa în acest an noul Puma, un SUV subcompact care va produs la uzina de la Craiova și care va concura practic în același segment cu Ford Ecosport.

Tesla a anunțat că amână lansarea capului-tractor Semi pentru 2020 din cauza problemelor legate de furnizarea bateriilor. Tesla a anunțat o schimbare în planurile cu privire la extinderea gamei de modele în următorii ani. Unul dintre noile modele urmează să fie capul-tractor Semi, care a fost prezentat în versiune de concept spre finalul anului 2017. La vremea respectivă, CEO-ul Elon Musk anunța că livrările sale vor începe în cursul anului 2019, însă acum a decis să amâne lansarea pentru 2020. Musk susține că decizia a fost luată ca urmare a faptului că Tesla se confruntă cu dificultăți în aprovizonarea cu baterii. Până în prezent, Tesla a primit câteva sute de pre-comenzi pentru Semi, inclusiv de la companii majore din Statele Unite precum Walmart, UPS sau FedEx. De altfel, Tesla continuă să accepte pre-comenzi pentru capul tractor, în ciuda amânării lansării oficiale pe piață. Printre puținele informații tehnice despre Semi se numără existența a 4 motoare electrice plasate pe axul spate și posibilitatea de a ajunge la 96 km/h în numai 5 secunde. La atașarea unei remorci de 40 de tone, intervalul de timp necesar crește la 20 de secunde. Potrivit datelor anunțate în urmă cu doi ani, Semi va veni în versiuni cu autonomie de 480 și, respectiv, 800 de kilometri, iar Tesla va oferi un sistem de încărcare rapidă care va permite obținerea unei autonomii de până la 640 de kilometri în numai 30 de minute. Amânarea lui Semi nu constituie o surpriză majoră în contextul în care Panasonic, partenerii Tesla pentru producția de baterii, au avertizat încă din luna martie că nu vor face față cererii pentru baterii după lansarea lui Model Y. "Stocurile de baterii vor fi epuizate dacă Tesla începe să vândă Model Y și să-și extindă afacerile anul viitor. Ce vom face atunci? Este unul dintre subiectele de discuție cu Tesla, inclusiv producția în China", a precizat la vremea respectivă Kazuhiro Tsuga, CEO-ul Panasonic.

Kia a publicat un nou teaser video pentru SUV-ul de clasa mică Seltos în care prezintă o mare parte dintre elementele de design exterior. Kia Seltos va fi prezentat oficial în 20 iunie. Kia continuă campania de promovare care anticipează lansarea unui SUV complet nou în gamă. De data aceasta, noul SUV de clasa mică Kia Seltos a primit un teaser video în care se pot observa cu ușurință numeroase elemente de caroserie. Astfel, pentru câteva secunde putem vedea atât elemente ale părții frontale, cât și partea din spate și partea laterală a noului model. De asemenea, la interior, constructorul sud-coreean va implementa un ecran touch cu diagonală de 10.25 inch, potrivit unor informații anterioare. La baza viitorului model se află conceptul Signature, pe care Kia l-a prezentat recent în cadrul Salonului Auto de la Seul. Signature este în sine o versiune actualizată a lui Kia SP Concept prezentat anul trecut în India și beneficiază de o grilă lată și faruri LED, în timp ce partea din spate iese în evidență prin stopurile LED de mari dimensiuni. Kia Seltos va fi prezentat oficial în 20 iunie, iar inițial va fi comercializat pe piețele majore din Asia înainte de a deveni disponibil și în Europa.

Porsche a publicat un teaser video de 15 secunde care anticipează lansarea lui 718 Boxster Spyder cu mesajul "Ești pregătit? Vine o furtună". Porsche pregătește în această perioadă lansarea lui 718 Boxster Spyder, care a fost deja observat în timpul unor teste desfășurate sub camuflaj. Prezentarea oficială va avea loc cel mai probabil în perioada următoare, iar constructorul german a publicat pe rețeaua de socializare Facebook un teaser video. Clipul de circa 15 secunde nu oferă prea multe indicii despre noul model, însă Porsche oferă câteva sugestii sub un titlu sugestiv: "Ești pregătit? Vine o furtună".

Renault a prezentat luni noua generație a hatchback-ului electric Zoe, care a primit un motor de 136 de cai putere, un acumulator cu autonomie de 390 de kilometri și numeroase îmbunătățiri de design, în special la interior. După o serie de informații neoficiale și o primă fotografie "scapată" pe internet, noua generație Renault Zoe a fost dezvăluită luni. Conform așteptărilor, constructorul francez a operat numeroase noutăți la aproape toate capitolele, începând cu designul exterior și continuând cu o serie de îmbunătățiri majore la interior. De asemenea, Renault a îmbunătățit motorul electric și autonomia bateriei. Din punct de vedere al designului, noua generație Zoe a primit modificări estetice în special în partea frontală, la nivelul capotei și a formei barei frontale de protecție, care are inserții cromate, în timp ce logo-ul Renault are dimensiuni mai mari. O altă noutate este reprezentată de farurile LED cu semnătură în forma literei C, similară cu cea de pe celelalte modele lansate recent de Renault. În partea din spate, stopurile sunt LED și oferă o semnătură luminoasă dinamică de la centru spre exterior, în timp ce jantele sunt mai moderne și sunt disponibile în versiuni de 15 inch, 16 inch și 17 inch. În total, Zoe poate fi comandat în 9 nuanțe de caroserie, dintre care 3 sunt complet noi: Bleu Celadon, Rouge Flamme şi Blanc Quartz. Până acum, interiorul lui Zoe era considerat mai degrabă spartan, însă lucrurile se schimbă radical pe noua generație. Pentru instrumentarul de bord, inginerii francezi au introdus un ecran cu diagonala de 10 inch disponibil inclusiv pe nivelul de bază, iar acesta oferă informații utile pentru șofer cu privire la o serie de parametri specifici conducerii în regim electric. În plus, în cazul versiunilor echipate cu sistem de navigație, pe ecran sunt afișate și indicațiile GPS. Instrumentarul de bord digital este completat de un ecran multimedia cu diagonală de 9.3 inch poziționat vertical în partea centrală a plansei de bord. De aici, șoferul controlează principalele setări ale mașinii, inclusiv sistemele de asistență sau Renault Easy Link, și își poate conectasmartphone-ul la mașina datorită compatibilității cu sistemele Apple CarPlay și Android Auto. Nu în ultimul rând, calitatea și finisajul materialelor pentru planșa de bord au fost îmbunătățite. Pentru schimbătorul de viteze controlat electronic, Renault a apelat la un buton cromat cu fațete din satin și decorat cu logo-ul ZE care permite schimbarea rapidă a modelului de condus. Alte noutăți introduse la interior sunt încărcarea wireless a telefonului, două prize USB pentru scaunele din spate și plafon cu iluminare LED. Noua generație Renault Zoe va fi disponibilă în două versiuni de motorizare. Prima dintre ele este R110, care utilizează un motor de 80 kW (109 CP) introdus cu un an în urmă pe generația precedentă și care oferă un cuplu de 225 Nm. Versiunea de top mizează pe un motor de 100 kW (136 CP) și a primit numele R135. Acesta are un cuplu de 245 Nm care îi permite să ajungă de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 10 secunde, în timp ce intervalul de la 80 km/h la 120 km/h este realizat în 7.1 secunde, viteza maximă fiind de 140 km/h. O altă noutate introdusă de Renault este modul de rulare "B mode", care permite șoferului să conducă cu o singură pedală, fără să mai apese pedala de frână, funcție disponibilă în prezent și pe modele precum BMW i3 și Nissan Leaf. Astfel, mașina decelerează mai repede, imediat ce șoferul eliberează pedala de accelerație, iar acest mod de condus este util în special în mediul urban. Renault a adus o serie de îmbunătățiri și la nivelul autonomiei. Astfel, bateria oferă acum o capacitate de 52 kWh, în ciuda faptului că are aceleași dimensiuni ca acumulatorul de 40 kWh de pe generația precedentă. Acumulatorul are în total 192 de celule și o masă proprie de 326 de kilograme. Creșterea capacității a permis și îmbunătățirea autonomiei oficiale până la 390 de kilometri conform standardului WLTP, astfel că a crescut cu circa 20% comparativ cu generația precedenta. O altă noutate importantă se referă la modul de încărcare al bateriei. Astfel, pe lângă conectorul Type 2 care permite încărcarea bateriei cu curent alternativ (AC) cu până la 22 kW, Renault a introdus și un conector Combo CCS care permite încărcarea cu curent continuu (DC) la stații de încărcare până la 50 kW. Renault nu menționează durata unei încărcări complete, însă susține că 30 de minute de încărcare la 50 kW sunt suficiente pentru a obține o autonomie de aproximativ 150 de kilometri. Între timp, o încărcare de o oră la o stație de 22 kW asigură o autonomie de 125 de kilometri, iar utilizarea unei stații de 11 kW necesită două ore pentru aceeași autonomie. În schimb, la folosirea unui wall box casnic de 7 kW, încărcarea completă a bateriei durează 9 ore și 25 de minute. Nu în ultimul rând, Renault Zoe este disponibil și cu o gamă variată de sisteme de asistență, printre care se numără Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Automatic Emergency Braking, Overspeed Prevention, Automatic Parking Brake sau Auto Hold.

Condițiile impuse de români au fost ca mașina să fie de tip limuzină, să aibă patru portiere și să poată transporta cinci pasageri. În ceea ce privește motorul, acesta ar fi trebuit să aibă capacitatea cuprinsă între 1100 și 1300 centimetri cubi și, neapărat, să meargă pe benzină. Cum ar fi putut arăta primul model Dacia „Concursul” s-a dat așadar între cinci mari producători de mașini: Renault, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot și DKW. Fiecare a propus un design al mașinii ce urma să devină Dacia românească. Astfel, Dacia ar fi arătat diferit, în funcție de ce producător ar fi ales România. Producătorul Afla Romeo a propus modelul Giulia 1300, care ar fi venit cu un motor de 1.3 litri. Printre cele mai interesante modele a fost cel propus de nemții de la DKW. Mașina avea patru portiere și un motor de 1175 centrimetri cubi. Totuși, motorul era destul de demodat chiar și pentru perioada respectivă, pentru că era unul în doi timpi. Propunerea cu care au venit către România ar fi fost, aparent, și o modalitate prin care puteau depăși perioada dificilă prin care treceau la momentul respectiv. Aceasta este una dintre cele patru companii care au fuzionat pentru a crea Audi de astăzi. Licitația a fost câștigată de francezii de la Renault. La început, în fabrica din România urma să se construiască modelul Dacia 1100. A luat naștere Project 117, numele dat proiectului prin care se lucra la Renault 12. Astfel, România și Franța încep experimentul Dacia 1300: piese franțuzești asamblate în țara noastră, pe baza modelului Renault 12. Primul model de Dacie 100% românesc a fost Dacia Nova, a cărei producție a început în 1995. În cazul în care România ar fi ales orice alt producător de mașini, poate Dacia ar fi arătat complet diferit de cum o știm astăzi.

Dacia are câteva modele bune și oferă o oarecare calitate fără pretenții prea mari. Totuși, chiar dacă crezi că poți să economisești bani, există o situație în care mai rău îți faci. După primul Logan, lansat în 2004, Dacia a introdus tot felul de modele, de la MCV la Duster. Acum, se vehiculează că e în dezvoltare o mașină electrică. Totuși, pe cât de bune sunt unele modele, tot rămâne problematică o situație. Bănuiala multor clienți a fost confirmată de un test derulat în Germania. Ipoteza de la care au plecat germanii, în testul lor, a fost că sunt clienți interesați de mașini second hand. Dar Dacia cât de bună e la mâna a doua? Conform raportului TÜV, a doua generație Dacia Logan înregistrează rezultate dezastruoase când vine vorba de calitate pentru o mașină SH. Motivul ar fi că mulți dintre primii proprietari o consideră o mașină solidă, robustă, făcută pentru un stil de condus mai agresiv, și astfel se deteriozează mai repede. La ce ar trebui să te aștepți când cumperi o Dacia la mâna a doua? „Oricine cumpără un model folosit, trebuie să ia în calcul mai multe vulnerabilități. Suspensia și direcția sunt primele pe listă, ruginirea șasiului e cel puțin probabilă și sistemul de evacuare a gazelor de eșapament are probleme. Sunt clienți care s-au plâns și de parbrizul care se zgârie ușor”, notează publicația Die Welt. O altă ipoteză de lucru e că, la mâna a doua, o Dacia e mult mai ieftină decât alternativele. Astfel, proprietarii iau în calcul o economie. Doar că nu-i chiar economie, dat fiind că apar numeroase probleme pe parcurs și unele dintre ele sunt moștenite de la proprietarii dinainte. În ceea ce privește calitatea, a fost cel puțin un punct de laudă combinat cu unul de critică. „Mașinile noi Dacia sunt printre cele mai populare, pentru că brandul controlat de Renault folosește tehnologie mai ieftină și mai veche decât alți producători care concurează pe aproximativ aceleași piețe”, au mai spus jurnaliștii. „Nu e nesigură, per total, doar că nu e prea sus în clasament printre lideri din industrie”.

După ce SpaceX a lansat o mașină în orbită în 2018, rușii nu par să vrea să se lase mai prejos. Numai că abordarea lor e una low cost. După cursa spațială de secolul trecut, între Rusia și Statele Unite pare să se fi născut o nouă competiție. De data aceasta, protagoniștii sunt SpaceX, compania miliardarului Elon Musk, și Roscosmos, agenția spațială rusă. La începutul lui 2018, SpaceX a trimis în spațiu o mașină adevărată, o Tesla Roadster roșie, care încă orbitează în jurul Pământului. Acum, cei de la Roscosmos vor să arate că pot și ei. Agenția spațială rusă a lansat și ea o mașină în atmosferă, doar că aceasta nu e nici pe departe vreo Tesla sau ceva asemănător. De fapt, mașina nici nu e una reală, ci este decupată din carton. Partea și mai amuzantă e că la „bordul” mașinii se află chiar șeful Roscosmos, făcut și el din carton. Spre deosebire de vehiculul trimis în spațiu de SpaceX, mașina rușilor n-a ajuns foarte departe. Aceasta a ajuns la o altitudine de 150 de kilometri în atmosferă, la o viteză de 80 de kilometri pe oră. Mașina a rămas în aer destul de puțin, doar pentru vreo 16 ore. A aterizat apoi, la 2.000 de kilometri depărtare de locul lansării, undeva între Mongolia și China. Agenția spațială rusească versus SpaceX Statutul de superputere a spațiului cosmic al Rusiei a cam apus, iar reușitele tot mai spectaculoase ale companiei americane SpaceX cam dau bătăi de cap rușilor. La puțin peste un an de la lansare, mașina lui Elon Musk a parcurs o distanță mai lungă decât orice vehicul din istorie. A întrecut numărul de kilometri pe care îl au în total toate drumurile de pe suprafața Pământului. Lungimea totală a drumurilor de pe planetă ajunge la 65 de milioane de kilometri. În comparație, Tesla Roadster trimisă de SpaceX în spațiu a parcurs peste 807 de milioane.

Grupul PSA se așteaptă la o cerere tot mai mare pentru mașinile electrice și hibride, astfel încât pregătește producția de baterii la fabricile sale din Slovacia și Spania. În prezent, francezii cumpără baterii din Asia, de la LG și CATL. Electrificarea brandurilor din portofoliu este o prioritate pentru PSA, care estimează că Peugeot, Citroen, DS și Opel vor vinde tot mai multe mașini electrice și hibride în perioada care urmează. În acest context, PSA vrea să fie pregătit pentru cererea mare pe care o așteaptă din partea clienților și anunță că va produce baterii pentru electrice și hibrizi la fabricile sale din Trnava (Slovacia) și Vigo (Spania). Anunțul a fost făcut de Yann Vincent, directorul industrial de la Peugeot. Oficialul grupului francez se așteaptă ca scăderea vânzărilor diesel să fie compensată de o cerere ridicată pentru mașini electrice și hibride. În prezent, PSA achiziționează baterii pentru mașini electrice de la furnizori asiatici precum LG și CATL.

Aston Martin a anunțat că hypercar-ul Valkyrie va lua startul în Campionatul Mondial de Anduranță în sezonul 2020-2021. În plus, britanicii aspiră la o victorie în 2021 în celebra cursă de 24 de ore de la Le Mans. Introducerea categoriei “hypercars” în cadrul Campionatului Mondial de Anduranță (WEC) a stârnit imediat interesul celor de la Aston Martin. Britanicii au anunțat că vor participa în WEC din sezonul 2020-2021 cu două prototipuri ale hypercar-ului Valkyrie. În plus, Aston Martin vrea să obțină victoria în cursa de 24 de ore de la Le Mans, participarea lui Valkyrie fiind programată în 2021. Hypercar-ul va fi special pregătit pentru Le Mans și Campionatul Mondial de Anduranță, constructorul britanic urmând să dezvolte o versiune de racing în perioada următoare. Aston Martin Valkyrie mizează pe un sistem hibrid de propulsie alcătuit dintr-un motor pe benzină V12 de 6.5 litri și un motor electric dezvoltat în colaborare cu cei de la Integral Powertrain. Pachetul de baterii a fost "croit" cu ajutorul croaților de la Rimac. Motorul pe benzină dezvoltat cu ajutorul specialiștilor din cadrul Cosworth este capabil să ofere 1.014 cai putere și un cuplu maxim de 740Nm. În plus, turația maximă ajunge la 11.100 rpm. Motorul electric pregătit de cei de la Integral Powertrain face ca resursele totale generate de sistemul hibrid să ajungă la 1.176 CP la 10.500 rpm și 900 Nm la 6.000 rpm.

Prima imagine cu noua generație Renault Zoe a apărut pe internet și scoate în evidență câteva modificări la partea frontală. Subcompacta electrică ar putea fi prezentată oficial în 17 iunie. Renault pregătește în prezent lansarea unei noi generații pentru subcompacta electrică Zoe, despre care până în prezent se cunosc puține detalii oficiale. O primă imagine cu noul Renault Zoe a fost publicată însă în această săptămână de o publicație online din Franța, care nu menționează sursa fotografiei. Imaginea demonstrează că profilul noului Zoe va fi același cu actuala generație, însă designerii francezi au adus o serie de modificări minore la partea frontală care sunt împrumutate în mare parte de la noua generație Renault Clio, inclusiv în privința formei blocurilor optice. Potrivit unor informații anterioare, principalele schimbări de natură estetice vor avea loc la interior, iar îmbunatățirile vor avea de asemenea ca sursă de inspirație noul Clio. De asemenea, potrivit unor informații neoficiale, Renaut va aduce îmbunătățiri majore și în privința autonomiei. În prezent, Zoe are un acumulator de 41 kWh care asigură o autonomie oficială de 300 de kilometri (WLTP), însă noua generație va avea o baterie mai mare care va atinge o autonomie oficială de 400 de kilometri (WLTP). Dacă informațiile se vor concretiza, Zoe va avea o autonomie mai generoasă: Peugeot e-208 promite 340 de kilometri fără încărcare, iar Opel Corsa-e circa 330 de kilometri autonomie, ambele modele cu baterie de 50 kWh. Între timp, publicația britanică Autocar susține că noua generație Renault Zoe va fi dezvoltată pe o platformă comună din cadrul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi, care va fi folosită ulterior și pentru alte modele electrice Renault. Deși inițial se vehicula că noul Zoe va fi prezentat oficial abia în luna octombrie, Autocar menționează că lansarea va avea loc în luna iunie, în timp ce publicația Electrive avansează chiar și o dată: luni, 17 iunie. Anterior, Publicația DownShift a susținut că a intrat și în posesia unor informații legate de preț. Astfel, noua generație Renault Zoe ar urma să coste cu circa 500 de euro mai multe decât actuala generație. Pe piața din România, prețurile de listă pentru Zoe încep de la 33.550 de euro, astfel că noua generație ar urma să coste circa 34.000 de euro.

Fiat Chrysler va colabora cu Enel și Engie pentru instalarea a 700 de stații europene de încărcare pentru mașini electrice în următorii 2 ani, potrivit unui anunț oficial al grupului. FCA spune că modele viitoare precum Fiat 500 BEV și Jeep Renegade PHEV vor putea fi încărcate la “costuri convenabile” pentru clienți. În următorii 5 ani, grupul Fiat-Chrysler va investi 9 miliarde de euro în lansarea mai multor modele electrice și hibride, în speranța că va recupera decalajul la acest capitol față de principalii competitori. Înainte de lansarea unor modele precum Fiat 500 BEV și Jeep Renegade PHEV, FCA a anunțat un parteneriat cu furnizorii de utilități Enel și Engie, colaborare ce presupune instalarea a 700 de stații europene de încărcare pentru mașini electrice în următorii 2 ani. Astfel, FCA speră că va atrage clienți pentru viitoarele sale modele electrificate. Stațiile de încărcare vor fi instalate la fabricile FCA, precum și la clădirile de birouri și centrele de R&D ale grupului. Fiat-Chrysler va colabora cu Enel X în Italia, Spania și Portugalia, respectiv cu Engie în alte 14 țări europene. Grupul auto susține că tarifele de încărcare vor fi “convenabile”, fără să ofere alte detalii în acest sens.

BMW a confirmat că va lansa în luna iunie conceptul Vision M Next, care cel mai probabil va anticipa viitorul modelelor dezvoltate în gama M. Sfârșitul lunii iunie se anunță unul plin de anunțuri importante pentru BMW. Pe lângă prezentarea oficială pentru Seria 8 Gran Coupe alături de recent lansatul Seria 3 Touring, constructorul german va dezvălui și un concept inedit. Bavarezii l-au numit deja BMW Vision M Next și, chiar dacă nu oferă prea multe detalii concrete, aceștia au sugerat că noul concept va oferi indicii despre viitoarele modele lansate în gama M. "BMW Vision M Next demonstrează modul în care tehnologia poate fi valorificată pentru a intensifica plăcerea condusului. În noua eră a mobilității, tehnologiile inteligente vor impulsiona condusul sportiv, iar persoana de la volan va deveni cel mai bun pilot", menționează BMW într-un comunicat de presă. Numele ales pentru noul model este asemănător cu cel al conceptului BMW iNext, care a oferit o perspectivă asupra viitoarelor modele electrice ale mărcii. Nu este însă clar dacă noul concept Vision M Next va avea de asemenea un sistem de propulsie electric. Oficialii BMW menționează că prezentarea oficială a noului concept va avea loc "în câteva zile". Cel mai probabil, BMW Vision M Next va fi prezentat oficial în cadrul evenimentului #NEXTGen care va avea loc la Munchen în perioada 25-27 iunie, simultan cu noul Seria 8 Gran Coupe și Seria 3 Touring. Până la lansare, BMW a publicat doar câteva teasere cu caroseria noului concept realizate împreună cu artistul Thomas Demand, însă acestea nu scot în evidență niciun detaliu semnificativ de design.

Tesla a anunțat că amână lansarea capului-tractor Semi pentru 2020 din cauza problemelor legate de furnizarea bateriilor. Tesla a anunțat o schimbare în planurile cu privire la extinderea gamei de modele în următorii ani. Unul dintre noile modele urmează să fie capul-tractor Semi, care a fost prezentat în versiune de concept spre finalul anului 2017. La vremea respectivă, CEO-ul Elon Musk anunța că livrările sale vor începe în cursul anului 2019, însă acum a decis să amâne lansarea pentru 2020. Musk susține că decizia a fost luată ca urmare a faptului că Tesla se confruntă cu dificultăți în aprovizonarea cu baterii. Până în prezent, Tesla a primit câteva sute de pre-comenzi pentru Semi, inclusiv de la companii majore din Statele Unite precum Walmart, UPS sau FedEx. De altfel, Tesla continuă să accepte pre-comenzi pentru capul tractor, în ciuda amânării lansării oficiale pe piață. Printre puținele informații tehnice despre Semi se numără existența a 4 motoare electrice plasate pe axul spate și posibilitatea de a ajunge la 96 km/h în numai 5 secunde. La atașarea unei remorci de 40 de tone, intervalul de timp necesar crește la 20 de secunde. Potrivit datelor anunțate în urmă cu doi ani, Semi va veni în versiuni cu autonomie de 480 și, respectiv, 800 de kilometri, iar Tesla va oferi un sistem de încărcare rapidă care va permite obținerea unei autonomii de până la 640 de kilometri în numai 30 de minute. Amânarea lui Semi nu constituie o surpriză majoră în contextul în care Panasonic, partenerii Tesla pentru producția de baterii, au avertizat încă din luna martie că nu vor face față cererii pentru baterii după lansarea lui Model Y. "Stocurile de baterii vor fi epuizate dacă Tesla începe să vândă Model Y și să-și extindă afacerile anul viitor. Ce vom face atunci? Este unul dintre subiectele de discuție cu Tesla, inclusiv producția în China", a precizat la vremea respectivă Kazuhiro Tsuga, CEO-ul Panasonic.

Mai multe imagini cu noul BMW Seria 8 Gran Coupe au apărut pe un forum german cu câteva săptămâni înainte de lansarea oficială a noului rival al lui Mercedes-Benz CLS și Porsche Panamera. BMW a confirmat la începutul lunii mai prin intermediul unui teaser că va lansa în curând un nou model care se va alătura versiunilor coupe și cabrio ale lui Seria 8. Acesta va primi numele Seria 8 Gran Coupe, iar germanii au publicat ulterior și un teaser video. Totuși, misterul cu privire la formele exacte ale noului model au fost risipite în această săptămână după ce pe forumul german Bimmerpost au apărut câteva imagini cu BMW Seria 8 Gran Coupe. Fotografiile publicate confirmă că designul exterior este preluat practic integral de la versiunea coupe a lui Seria 8, iar principala diferență este că Seria 8 Gran Coupe va crește considerabil în dimensiuni pentru a putea acomoda patru pasageri. De asemenea, gama de motorizări va fi preluată de la actuala gamă Seria 8. Astfel, clienții vor avea de ales din două unități pe benzină (3.0 litri cu 340 CP și V8 de 4.4 litri cu 530 CP) și un propulsor diesel (3.0 litri cu 320 CP). Cel mai probabil, BMW Seria 8 Gran Coupe va fi prezentat oficial în cadrul evenimentului #NEXTGen care va avea loc la Munchen în perioada 25-27 iunie, înainte ca publicul larg să îl admire la Salonul Auto de la Frankfurt din luna septembrie și, ulterior, și în showroom-uri. Seria 8 Gran Coupe înlocuiește practic Seria 6 Gran Coupe și îi va avea ca rivali direcți pe Mercedes-Benz CLS și Porsche Panamera.

Volkswagen și BMW se numără printre investitorii care vor contribui la construcția celei mai mari fabrici de baterii pentru mașini electrice din Europa. Suedezii de la Northvolt au strâns un capital de un miliard de dolari și sunt cei care vor începe construcția uzinei în luna august 2019. Fabrica a primit deja comenzi pentru baterii în valoare de peste 13 miliarde de dolari până în 2030. Europa se pregătește de construcția celei mai mari fabrici de baterii pentru mașini electrice. Pe lista investitorilor se numără Volkswagen, BMW, fondurile de pensii AMF și Folksam sau IMAS Foundation (IKEA). Fabrica va fi construită în orașul suedez Skelleftea, începând cu luna august 2019, de către compania locală Nortvolt, care a adunat un capital de un miliard de dolari de la investitorii menționați. Cu o capacitate inițială de 16 GWh, producția fabricii va fi extinsă ulterior la 32 GWh. Potrivit datelor oficiale, producția planificată a bateriilor litiu-ion a fost deja vândută pe următorul deceniu, fiind înregistrate comenzi totale de 13 miliarde de dolari până în 2030. Pe lângă această investiție la nivel european, VW a anunțat separat un joint-venture cu Northvolt, care va da naștere unei fabrici similare de 16 GWh în Salzgitter (Germania). Producția în cadrul uzinei germane este programată să demareze la sfârșitul lui 2023 sau cel târziu începutul anului 2024.

Huracan Sterrato, conceptul off-road bazat pe Lamborghini Huracan, ar putea intra în producție în 2021, potrivit unor informații neoficiale. Producția ar urma să fie limitată la cel mult 1.000 de exemplare, cu un preț de pornire de circa 240.000 de euro. Lamborghini a dezvăluit de curând Huracan Sterrato, un concept off-road care iese în evidență în special prin garda la sol mai mare decât cea a lui Huracan. De asemenea, conceptul a fost echipat cu jante de 20 inch dezvoltate special pentru condiții dificile de off-road și beneficiază de modificări la suspensii, dar și de tracțiune integrală și direcție integrală. Potrivit unor informații neoficiale, conceptul Huracan Sterrato va intra în producție în următorii doi ani sub forma unei ediții limitate a modelului Huracan. Producția ar urma să fie de 500-1000 de exemplare, iar prețul să pornească de la aproximativ 240.000 de euro. Oficialii Lamborghini nu au confirmat informațiile, însă au menționat că este posibil să construiască o astfel de mașină și chiar să aibă profit în acest caz. Din punct de vedere tehnic, Huracan Sterrato împrumută unitatea de propulsie V10 de 5.2 litri de pe Huracan, care generează 640 de cai putere și un cuplu maxim de 600 Nm.

Noua generație Hyundai i10 va împrumuta o serie de elemente de design de la i30 și va avea o gardă la sol mai coborâtă, în timp ce unele motorizări vor fi preluate de la "fratele" Kia Picanto. Actuala generație Hyundai i10 este pe piața europeană din 2013, motiv pentru care constructorul sud-coreean pregătește o serie de îmbunătățiri. Un prototip al noii generații a fost deja văzut în timpul unor teste sub camuflaj, iar acestea scot în evidență că designul părții frontale va suferi o serie de modificări. i10 va prelua astfel elemente estetice de la modelul compact i30 și, în același timp, va avea o lățime mai mare decât în prezent, în timp ce garda la sol va fi mai coborâtă. Pentru moment nu există informații concrete despre interior, însă presa britanică anticipează o creștere a calificații materialelor și introducerea unor elemente noi cum ar fi încărcarea wireless a telefonului sau câteva sisteme de asistentă. În schimb, nu vor exista surprize majore în privința gamei de motorizări. Cel mai probabil, noul Hyundai i10 va utiliza în continuare motorul de 1.0 litri cu trei cilindri și unitatea de 1.2 litri cu patru cilindri, iar la acestea s-ar putea adăuga un propulsor turbo de 1.0 litri care va fi împrumutat de la Kia Picanto. De altfel, i10 și Picanto sunt dezvoltate pe aceeași platformă, ca parte a parteneriatului dintre Hyundai și Kia. Detalii concrete despre noua generație Hyundai i10 sunt așteptate mai aproape de lansarea oficială, care va avea loc în cursul anului viitor.

Ferrari a renunțat la intenția de a face apel la penalizarea suferită de Sebastian Vettel în cursa din Canada, însă strânge dovezi noi prin care să anuleze sancțiunea în urma căreia germanul a ratat victoria. Ferrari a anunțat la sfârșitul Marelui Premiu al Canadei că intenționează să facă apel la penalizarea de cinci secunde primită de Sebastian Vettel în timpul cursei, în urma căreia pilotul german a pierdut victoria în favoarea lui Lewis Hamilton. Cu toate acestea, Ferrari a decis să renunțe la ideea formulării unui apel, în condițiile în care termenul limită expiră joi. Potrivit unor surse neoficiale, decizia Scuderiei are la bază o prevedere din Codul Sportiv Internațional, potrivit căreia o echipă nu are dreptul de a face apel la o decizie care a fost luată în timpul cursei. Cu alte cuvinte, un apel făcut de Ferrari urma să fie respins înainte de a fi judecat. Pe de altă parte, o serie de surse apropiate Scuderiei susțin ca Ferrari caută noi dovezi prin care să anuleze penalizarea. De altfel, regulamentul FIA prevede că o penalizare toate fi contestată în cazul în care apar dovezi noi cu privire la nevinovăția acesteia, chiar dacă a fost dictată în timpul cursei. Prin urmare, inginerii caută date telemetrice prin care ar putea convinge forul mondial că Vettel a primit pe nedrept penalizarea de 5 secunde în urma căreia a pierdut victoria. De asemenea, o altă veste bună pentru Ferrari este că echipa poate depune contestația respectivă în maxim 14 zile de la publicarea rezultatelor finale, adică până în ziua cursei de pe circuitul de la Paul Ricard. Un purtător de cuvânt al Ferrari a confirmat că echipa caută noi dovezi. "Încă lucrăm la asta și colectam mai multă dovezi", a declarat un purtător de cuvânt al echipei italiene.

Aston Martin a inaugurat noua sa uzină din Țara Galilor, acolo unde va fi produs primul SUV al companiei. DBX va fi lansat până la sfârșitul anului 2019, iar primele prototipuri au ieșit deja pe poarta fabricii din St Athan. Aston Martin a finalizat lucrările de construcție pentru a doua sa fabrică de pe teritoriul Marii Britanii. Uzina galeză din St Athan va găzdui producția SUV-ului DBX, care va fi lansat în ultimele luni din 2019. Până la momentul respectiv, britanicii au produs deja câteva prototipuri de pre-serie pentru ultimele teste în care va fi implicat noul și primul SUV Aston Martin. La ora actuală, în cadrul uzinei din St Athan lucrează aproximativ 200 de oameni, urmând ca numărul acestora să depășească 750 în viitorul apropiat. În ultimele luni, DBX a fost implicat într-un amplu program de testare, trecând de la condițiile de la Cercul Arctic la provocările de pe circuitul Nürburgring Nordschleife. Potrivit informațiilor oficiale, Aston Martin DBX va intra în producția de serie la St Athan începând cu anul 2020.

BMW a prezentat primele imagini și informații tehnice despre Seria 3 Touring. Break-ul preia numeroase elemente de la versiunea sedan și introduce în premieră o variantă plug-in hybrid de 252 de cai putere. Noua generație BMW Seria 3 a fost prezentată oficial în toamna anului trecut cu ocazia Salonului Auto de la Paris, iar începând din luna octombrie poate fi achiziționată și de pe piața din România. La mai bine de jumătate de an distanță, constructorul german a dezvăluit și versiunea break pentru noua generație, care poartă numele Seria 3 Touring. Așa cum era de așteptat, noul Seria 3 Touring preia numeroase elemente de design exterior și interior de la Seria 3. De exemplu, inclusiv dimensiunile sunt identice, astfel că noul Seria 3 Touring are o lungime de 4.709 mm (+76 mm), o lățime de 1.827 de mm (+16 mm), o înălțime de 1.470 mm (+8 mm) și un ampatament de 2.851 de mm (+41 mm). Standard, noul Seria 3 va fi oferit cu faruri full LED, iar opțional, clienții vor putea alege versiunea adaptivă care integrează tehnologia BMW Laserlight. În partea din spate, Seria 3 Touring a primit stopuri mai mici și o lunetă cu 20 de milimetri mai lată, pentru a oferi senzația unei lățimi mai mari. La interior, Seria 3 Touring se remarcă printr-un spațiu mai generos, astfel că pasagerii față vor avea mai mult spațiu în dreptul umerilor, în timp ce pasagerii din spate vor avea mai mult spațiu pentru picioare. Odată cu lansarea noii generații Seria 3 Touring, BMW introduce un asistent digital care te poate ajuta ori de câte ori rostești cuvintele "Hey BMW". Clienții vor avea la dispoziție un instrumentar digital de bord (12.3 de inch în varianta de top) și un ecran central tactil a cărui diagonală ajunge până la 10.25 de inch (8.8 inch standard). Noutăți există și în privința portbagajului. Astfel, capacitatea acestuia este de 500 de litri, cu 20 de litri mai mult decât în cazul sedanului și cu 5 litri în plus față de vechea generație Seria 3 Touring. Bancheta din spate vine într-o configurație 40:20:40, iar rabatarea acesteia conduce la o creștere a volumului portbagajului la cel mult 1.510 litri. Gama de motorizări este de asemenea preluată de la sedan, cu o excepție majoră. Pentru prima oară, BMW Seria 3 Touring este disponibil și într-o versiune M340i xDrive Touring care mizează pe un motor pe benzină cu șase cilindri în linie care generează 374 de cai putere. Gama de versiuni cu motoare pe benzină mai include 320i, care integrează motorul de 2.0 litri capabil să ofere 184 de cai putere și 300 Nm, dar și BMW 330i, care folosește tot un motor pe benzină de 2.0 litri, dar care generează 258 de cai putere între 5.000 și 6.500 rpm și 400 Nm (1.550 - 4.400 rpm). Gama de versiuni diesel include 318d Touring cu motor de 2.0 litri și 150 CP, cu un cuplu maxim de 320 Nm, dar și varianta 320d Touring cu motor de 2.0 litri, 190 CP și cuplu maxim de 400 Nm. Cel mai performant diesel este însă 330d Touring cu motor de 3.0 litri, 265 CP și 580 Nm. De asemenea, BMW a confirmat că Seria 3 Touring va primi pentru prima oară o versiune plug-in hybrid în cursul anului 2020. Chiar dacă BMW nu a detaliat versiunea PHEV, aceasta va fi similară cu cea de pe sedan. Nemții propun un sistem hibrid care mizează pe un motor pe benzină de 2.0 litri cu patru cilindri care produce 184 de cai putere și pe un motor electric care livrează constant 68 CP. Puterea totală a sistemului este de 252 CP și 420 Nm. Standard, noul Seria 3 Touring vine cu o suspensie care integrează amortizoare cu răspuns variabil în funcție de cursă, în timp ce suspensiile sport M opționale reduc garda la sol cu 10 mm și sunt mai rigide cu 20% față de cele utilizate în mod normal. Noua generație Seria 3 Touring oferă un pachet generos de sisteme de siguranță și asistare. Standard, sedanul producătorului german este echipat cu un pilot automat cu funcție de frânare, iar opțional clienții vor putea comanda sistemul Active Crusie Control cu funcție Stop&Go capabil să funcționeze între 0 și 210 km/h. Tot standard, BMW oferă Collision and Pedestrian Warning cu funcție City Braking și Lane Departure Warning, în timp ce pachetul Driving Assistant include funcțiile Cross Traffic Alert, Rear Collision Prevention și Lane Change Warning. De asemenea, pachetul Driving Assistant Professional include toate funcțiile amintite mai sus plus Steering And Lane Control Assistant. Premiera cu public pentru noul BMW Seria 3 Touring va avea loc în perioada 25-27 iunie cu ocazia evenimentului #NEXTGen care se va desfășura la Munchen. Modelul va fi produs la uzina de la Munchen, iar lansarea efectivă pe piață va avea loc în 28 septembrie.

O explozie la o stație de încărcare cu hidrogen din Norvegia a determinat închiderea tuturor stațiilor din țară, în timp ce vânzările lui Toyota Mirai și Hyundai Nexo au fost suspendate până la identificarea cauzelor. Mai mulți constructori auto mizează pe dezvoltarea puternică a segmentului de mașini electrice alimentate cu hidrogen, în special datorită faptului că alimentarea cu hidrogen durează la fel de mult ca alimentarea cu carburanți clasici, comparativ cu timpii mai mari necesari pentru încărcarea bateriilor. Cu toate acestea, o explozie care a avut loc luni la o stație de alimentare cu hidrogen din Norvegia a scos la iveală o serie de probleme logistice cu care se confruntă acest segment, în contextul în care numărul stațiilor de încărcare este limitat. Pentru moment, cauza exploziei nu este cunoscută, motiv pentru care operatorul a decis să închidă temporar toate stațiile de alimentare cu hidrogen din țară. "Este prea devreme să speculăm care este cauza. Prioritatea noastră este siguranța statiilor. Ca măsură de precauție, am suspendat activitatea la celelalte 10 stații până aflăm mai multe informații", au anunțat reprezentanții companiei Nel Hydrogen, care administrează rețeaua. În plus, în urma acestei decizii, Toyota a suspendat vânzările modelului electric alimentat cu hidrogen Mirai, iar o măsură similară a fost adoptată și de Hyundai pentru modelul Nexo. Decizia are la bază atât o măsură de siguranță, cât mai ales faptul că noii propritari nu ar avea practic unde să încarce mașinile. Între timp, actualii proprietari de Toyota Mirai vor primi la schimb alte mașini. În ciuda acestor probleme, oficialii Toyota insistă că tehnologia mașinilor electrice alimentate cu hidrogen este sigură. "Asta nu schimbă opinia noastră despre hidrogen și este important să scoatem în evidență că mașinile alimentate cu hidrogen sunt la fel de sigure ca mașinile obișnuite. Rezervoarele de hidrogen sunt atât de robuste încât rezista și la gloanțe", menționează oficialii constructorului japonez.

Elon Musk susține că pick-up-ul pe care Tesla "speră să-l prezinte în această vară" va fi "mai bun decât Ford F-150 și o mașină sportivă mai bună decât un Porsche 911". Elon Musk a oferit recent o nouă serie de declarații îndrăznețe, de data aceasta cu ocazia unei întâlniri generale a acționarilor. CEO-ul constructorului american a fost întrebat despre următoarele lansări pregătite de Tesla, și anume un pick-up electric care nu a primit încă un nume și capul-tractor Semi. Referindu-se la pick-up, Musk a făcut o comparație directă cu camioneta Ford F-150, cel mai vândut model de serie din lume, dar și o comparație mai puțin obișnuită cu Porsche 911. "Încercăm ceva nou care să nu fie doar o copie a unui alt model. Va fi un pick-up mai bun decât F-150 în ceea ce privește funcționalitățile specifice unui pick-up și o mașină sport mai bună decât un Porsche 911 standard. Aceasta este aspirația", a declarat el. Până în prezent, Tesla a publicat doar un teaser cu noul pick-up și a anunțat anterior că îl va prezenta oficial în această vară. În cadrul adunării generale a acționarilor, Musk a afirmat că "speră" ca Tesla să-și tina promisiunea în această privită, fără însă să ofere alte detalii. Anterior, Tesla a afirmat că pick-up-ul electric va oferi o autonomie electrică de până la 800 de kilometri și că prețul de pornire nu va depăși 50.000 de dolari pe piața din Statele Unite.

Skoda se laudă cu prima platformă europeană de car-sharing destinată studenților. Proiectul Uniqway va fi testat inițial cu ajutorul a 3 universități din Praga. Studenții vor putea închiria mașinile Skoda în schimbul unui tarif de circa 1.15 euro pe oră, plus 19 eurocenți la fiecare kilometru. Costurile sunt programate să scadă la distanțe mai mari sau la închiriere pe mai multe zile. Soluțiile de mobilitate digitală fac parte din strategia Skoda 2025, cehii având colaborări în această direcție cu diferite start-up-uri și companii inovatoare. O astfel de soluție este Uniqway, o platformă de car-sharing gândită pentru studenți, despre care Skoda spune că este prima de acest fel la nivel european. Constructorul afirmă că proiectul va fi testat inițial în Praga, în colaborare cu 3 universități. Studenții se pot înregistra în sistem cu ajutorul legitimației și pot să localizeze cea mai apropiată mașină cu ajutorul unei aplicații mobile. Tariful de închiriere este de circa 1.15 euro pe euro plus 19 eurocenți pe fiecare kilometru parcurs. Tariful este programat să scadă în cazul călătoriilor mai lungi sau pentru închiriere pe mai multe zile, potrivit Skoda. Uniqway presupune o flotă de mașini Skoda Fabia, care vor fi disponibile în jurul clădirilor universităților și în parcările publice fără plată.

Renault și Nissan au inaugurat un laborator de cercetare la Tel Aviv unde vor dezvolta împreună senzori pentru mașini autonome și sisteme de securitate cibernetică. Alianța Renault-Nissan traversează o perioadă dificilă în urma scandalului legat de arestarea lui Carlos Ghosn și de controversele cu privire la fuziunea francezilor cu Alianța Fiat-Chrysler. Cu toate acestea, Alianța își duce mai departe proiectele prin lansarea unui laborator de cercetare la Tel Aviv, conform unor planuri anunțate anterior. Principalele obiective ale noului laborator de cercetare sunt dezvoltarea de senzori pentru mașini autonome, tehnologii pentru securitate cibernetică și tehnologii de tip big data. În cadrul noului laborator, Renault și Nissan vor colabora cu 10 start-up-uri din Israel aflate în diverse stadii de dezvoltare. Astfel, tehnologiile create de start-up-uri în cele 10 domenii de interes vor fi testate pe mașini furnizate de Renault și Nissan în cadrul laboratorului cu o suprafață de 1600 de metri pătrați. "Prin colaborarea cu start-up-uri promițătoare cu tehnologii de ultima generație, avem obiectivul de a dezvolta o varietate de tehnologii cheie care vor fi esențiale pentru viitorul mobilității", a declarat Tsuyoshi Yamaguchi, vice-președinte executiv de inginerie. Alianța Renault-Nissan are laboratoare de cercetare similare în Silicon Valley (Statele Unite) și Shanghai (China).