Awny

Radoi a vorbit despre situatia lui Florinel Coman, criticat de Becali pentru ultimele evolutii la FCSB. Selectionerul de la U21 spune ca 'Mbappe' trebuie sa-si gaseasca motivatia si la partidele din Liga 1. Coman e nemultumit de sarcinile defensive de care trebuie sa se achite la FCSB. "N-as vrea ca Florinel sa traiasca doua, trei luni din aceste episoade. El ar trebui, in momentul de fata, sa se motiveze mai mult decat pana acum. A dovedit ca o echipa poate depinde de executiile lui. A aratat asta la un meci mare. Poate fi un punct de plecare din care sa inteleaga ca in fiecare zi trebuie sa acumuleze ceva. Sunt foarte putini jucatori in acest moment care au calitatile lui native, tehnica in regim de viteza, forta exploziva, chiar forta. El trebuie sa inteleaga si ca sunt tipuri si tipuri de antrenori. Din punctul lui de vedere, unii dintre antrenori nu sunt pe profilul lui, adica il pun de fiecare data sa coboare in jumatatea proprie. Sunt antrenori pe placul lui, Hagi sau eu, care il intelegem. Din cinci actiuni nu am nevoie sa vii sa te aperi in toate cinci. Poti sa vii sa te aperi in doua, dar in celelalte trei trebuie sa stii exact unde sa te pozitionezi ca sa inchizi anumite spatii. Fiind jucator de profil defensiv, mereu mi-au placut jucatorii cu profil ofensiv", a spus Radoi pentru Fanatik. Sursa:Sport.ro

Grimm 9.5/10

Ford România anticipează că vânzările lui Ecosport vor continua să crească și după lansarea pe piață a noului SUV Puma, întrucât cele două modele sunt complementare în gama constructorului american. Noul SUV Ford Puma va fi disponibil pe piața din Europa până la sfârșitul acestui an, iar producția va începe la uzina de la Craiova în toamnă. Ford Puma beneficiază de un design modern și este echipat cu o serie de tehnologii de ultimă generație, motiv pentru care se anticipează că va genera vânzări mai mari decât Ford Ecosport, celălalt model produs la Craiova. Cu toate acestea, Cristian Prichea, noul director general al Ford România, anticipează că vânzările lui Ecosport vor continua să crească, inclusiv pe piața din România. "În primele şase luni am vândut peste 1.300 de unităţi EcoSport, în creştere cu 173% faţă de perioada similară a anului trecut, iar vânzările sale continuă să crească şi vor continua să crească inclusiv după venirea lui Puma. Sunt modele complementare, nu concurente", explică Prichea în cadrul unui interviu acordat publicației Ziarul Financiar. În acest context, lansarea lui Puma va genera o creștere semnificativă a producției la uzina de la Craiova, dar și o creștere a vânzărilor Ford în Europa, în contextul în care SUV-urile reprezintă cel mai dinamic segment de pe piață. "Ford Puma va avea un impact pozitiv asupra vânzărilor, mai ales că face parte din segmentul cu cele mai mari creşteri atât în România, cât şi la nivel european. Ford este deja perceput drept un brand local", a adăugat Prichea. Potrivit raportului financiar publicat de Ford Europa, Ford Ecosport s-a comercializat în 65.300 de unități în primele șase luni ale anului, în creștere cu 10.600 de unități comparativ cu perioada similară a anului trecut. Dacă își va menține ritmul de creștere, Ecosport are șanse să devină cel mai bine vândut SUV Ford în Europa în 2019, în contextul în care Ford Kuga s-a comercializat în 70.000 de unități în primele șase luni ale anului, în scădere cu 16.500 de unități. Ford Edge, cel de-al treilea SUV Ford prezent pe piața europeană, a avut doar 4.600 de clienți noi în prima parte a anului, în scădere cu 1.900 de unități. Sursa:Automarket

Pagani a publicat primele imagini și detalii referitoare la ediția specială Huayra Roadster BC. Modelul va fi produs în doar 40 de unități, iar motorul V12 de 6.0 litri produce 800 CP și 1.050 Nm. Pagani a publicat primele imagini și detalii referitoare la ediția specială Huayra Roadster BC. Modelul va fi produs în doar 40 de unități, iar motorul V12 de 6.0 litri produce 800 CP și 1.050 Nm. Reprezentanții Pagani nu oferă detalii despre timpul necesar pentru sprintul de la 0 la 100 km/h și nici despre viteza maximă a lui Huayra Roadster BC. Cu toate aceastea, oficialii companiei menționează că masa totală a ediției speciale este de 1.250 de kilograme, cu 30 de kilograme mai mică comparativ cu varianta Huayra Roadster. Pentru un plus de control, Pagani propune discuri de frână semnate de Brembo al căror diametru este de 396 mm pe puntea față, respectiv 380 de mm pe puntea spate. Anvelopele P Zero Trofeo R au fost dezvoltate special de Pirelli pentru noul Huayra Roadster BC. Confrom unor surse apropiate companiei, publicul va putea admira în premieră noul Huayra Roadster BC în cadrul Monterey Car Week din California, eveniment care își deschide porțile în 9 august. Sursa:Automarket

Planurile Masreati includ lansarea unui model sport către finalul anului viitor. Conform surselor, acesta va avea la bază conceptul Alfieri expus în 2014. În 2021, italienii vor veni pe piață cu un SUV nou mai mic decât Levante. Maserati a publicat o serie de informații cu privire la planurile companiei pentru următorii ani. Iar constructorul italian a trecut pe listă o mulțime de noutăți. În 2020, Maserati pregătește o serie de îmbunătățiri pentru Levante, Ghibli și Quattroporte. Pe lista premierelor pregătite pentru anul viitor, Maserati a trecut și un model sport. Conform unor surse apropiate companiei, modelul misterios va avea la bază conceptul Alfieri, prototip prezentat în 2014. Aceleași voci susțin că versiunea de serie a lui Alfieri va primi și o variantă cu sistem hibrid de propulsie. Pentru 2021, italienii vor pregăti un frate mai mic pentru SUV-ul Levante. Planurile inițiale indicau lansarea SUV-ului în 2022, semn că italienii vor să extindă cât mai rapid gama din acest segment aflat în creștere. Tot în 2021, fanii producătorului italian vor face cunoștință cu versiunea cabrio a sportivul bazat pe Alfieri, iar spre finalul anului, Maserati ar urma să lanseze o nouă generație GranTurismo. În 2022, Maserati va lansa noile GranCabrio și Quattroporte, urmând ca SUV-ul Levante să primească o generație nouă în 2023. Sursa:Automarket

De pe lista modelelor prezente în #RomanianRoads by Michelin nu putea să lipsească cel mai popular roadster din lume: Mazda MX-5. Într-o lume în care pentru mulți sportivitatea este asociată cu caii putere în exces, în cazul Mazda, acest atu se traduce într-un mod complet diferit. MX-5 rămâne cel mai iubit roadster din toate timpurile și, de-a lungul celor 30 de ani de viață, nu a încetat să uimească publicul. În cadrul proiectului #RomanianRoads by Michelin, Mazda MX-5 poate fi considerat "influencerul" grupului datorită popularității de care dă dovadă indiferent de colțul de lume în care ajunge. Începuturile În 1979, jurnalistul auto Bob Hall reușea să stea la aceeași masă cu Kenichi Yamamoto, directorul departamentului de Cercetare și Dezvoltare din cadrul Mazda. În timpul întâlnirii, Hall i-a expus oficialului producătorului nipon ideea unei sportive de mici dimensiuni. Totul a pornit de la o schiță destul de simplă: un roadster cu motor amplasat frontal și roți motrice spate. Deși oficialul Mazda nu a părut impresionat de ideea lui Hall, jurnalistul a încheiat discuția sugerându-i lui Yamamoto să testeze un Triumph Spitfire. La scurt timp, niponul a mers cu un Spitfire pe drumurile pitorești din zona orașului Hakone. Și așa a luat naștere povestea lui MX-5. La începtul anilor '80, Mazda își mai dorea o sportivă în gamă, iar schița prezentată de Bob Hall sădise o serie de idei în sufletul japonezilor. Astfel, apar trei proiecte în diverse configurații pentru amplasarea motorului și pentru puntea motrică. Cel care avea să stea la baza primului MX-5 a venit din partea diviziei de Cercetare și Dezvoltare din SUA. Primul prototip funcțional a fost construit în 1985 de International Automotive Design, o firmă care a lucrat conform proiectului inițiat de divizia din America de Nord. În luna septembrie, inginerii și tehnicienii Mazda au testat prototipul pe străzile din Santa Barbara, însă aceștia au avut grijă ca formele generale să fie ascunse de ochii trecătorilor. Cu o astfel de strategie, Mazda a reușit să stârnească și mai mult publicul din California. Acestea erau semnele bune pe care producătorul japonez le aștepta. Proiectul final primește undă verde din partea conducerii în 1986, iar o echipă mică de ingineri a lucrat pentru implementarea lui MX-5 în producția de serie și pentru dezvoltarea versiunii finale. Un nou prototip, cu caracteristici foarte apropiate de varianta de serie, a fost trimis în primăvara anului 1987 în Los Angeles pentru a strânge feedback din parte publicului. A fost organizat un eveniment special, iar 245 de oameni au văzut, în premieră, prototipul care avea să stea la baza unei viitoare legende. Imediat după finalizarea prezentării, mulți dealeri din SUA au cerut ca modelul să intre în producția de serie cât mai rapid. Acesta a fost momentul în care și cei mai sc**CENZURAT**i șefi din cadrul Mazda au realizat potențialul pe care MX-5 îl are. În aceste condiții, niponii grăbesc procesele interne, iar debutul lui MX-5 are loc în 1989 în cadrul Salonului Auto de la Chicago. Trei exemplare vopsite în alb, albastru și roșu au fost prezente pe scena standului Mazda, iar angajații constructorului nipon erau tot timpul asaltați de curioși. Între timp, presa din Japonia face presiuni la adresa conducerii pentru introducerea unor exemplare de test, iar fanii modelelor sport generau scene impresionate în fiecare dintre cele 46 de reprezentanțe care acceptau precomenzi pentru MX-5 la finalul lunii iulie. Așa începea eurforia numită Mazda Roadster. Sursa:Automarket

Gheorghe Dincă, adus de dimineață la IML, după ce a spus că a fost bătut în timpul perchezițiilor Gheorghe Dincă a fost adus la IML, joi dimineață, pentru realizarea unei expertize medicale, după ce criminalul din Caracal a acuzat că a fost bătut de anchetatori.

Multumesc mult!

Frumos lucrat! #KW Ai putea face o cerere designer daca vrei!

Pro,pwp jos!

Super tari ca de obicei! #KW

Contra unban 1.Il cred pe Dop+ca il are martor pe cortex 2.Imi dau seama ce mentalitate ai din moment ce iti chemi prietenii la cerere...

Somnul REM este faza somnului în care se produc cel mai adânc somn şi este asociată cu cele mai intense vise. Oamenii de ştiinţă au descoperit că peştii, mai exact peştii zebră, ajung în starea de somn REM (Rapid Eye Movement), într-un mod asemănător cu oamenii, notează Science News. Studiind somnul peştilor-zebră, oamenii de ştiinţă au descoperit că aceştia ajung în această stare de somn despre care se credea că este specifică mamiferelor. Această descoperire sugerează că bazele modului în care se defăşoară somnul nostru au evoluat în urmă cu 450 de milioane de ani, cu mult înainte ca reproducerea să treacă de la depunerea de ouă la naşterea puilor vii. De asemenea, oamenii de ştiinţă cred că au descoperit că somnul a apărut şi s-a dezvoltat în mediile acvatice. „Aceste semne ale somnulu joacă un rol important, chiar dacă momentan nu ştim care, dar care au supravieţuit pentru sute de milioane de ani”, explică Louis C. Leung, expert în neuroştiinţe din cadrul Universităţii Stanford. În cazul mamiferelor, păsărilor şi al reptilelor, somnul se desfăşoară în etape, care pot fi identificate cu ajutorul semnalelor electrice transmise de către creier. În primele etape, creierul îşi reduce activiatea, dar, în timpul somnului REM sau al somnului paradoxal, creierul emite semnale electrice într-un mod comparabil cu cel din starea de veghe. În această etapă, muşchii sunt paralizaţi, doar ochii mişcându-se foarte rapid. Mişcarea foarte rapidă a ochilor, de unde vine şi numele etapei celei mai profunde de somn, este marcată şi de un ritm cardiac crescut. Sursa:Descopera.ro

Chrome,mult mai rapid

Laurel

Ornament

Bun venit!

Grupul Volkswagen a fost cel mai mare constructor auto din lume în primele șase luni ale anului, cu vânzări de 5.37 milioane de unități, în timp ce Toyota a ocupat locul doi la numai 60.000 de unități în spate. Alianța Renault-Nissan a încheiat pe poziția a treia cu 5.21 milioane de unități. Piața auto traversează în prezent o perioadă de scăderi ușoare ale vânzărilor la nivel global, ca urmare a reducerii puternice a interesului pentru mașini diesel în Europa și a scăderii abrupte a vânzărilor în China. Cu toate acestea, podiumul celor mai mari constructori auto din lume din prima jumătate a anului este identic cu cel de la finalul anului trecut. Astfel, Grupul Volkswagen rămâne pe prima poziție în clasament cu 5.37 milioane de unități, însă vânzările germanilor au scăzut cu 2.8% comparativ cu perioada similară a anului trecut. La rândul lor, cei de la Toyota își păstrează locul doi, însă japonezii s-au apropiat amenințător de Grupul Volkswagen: cu 5.31 milioane de unități, Toyota este la numai 60.000 de unitari de prima poziție. În plus, rezultatele Toyota au venit pe fondul unei creșteri cu 2% a vânzărilor, ceea ce înseamnă că japonezii ar putea deveni lideri la sfârșitul anului dacă tendința se va păstra și în următoarele șase luni. Între timp, Alianța Renault Nissan Mitsubishi a rămas pe poziția a treia cu 5.1 milioane de unități. Alianța franco-japoneză a înregistrat și cel mai mare declin al vânzărilor, de 5.9%, ca urmare a scăderilor majore înregistrate de Nissan (-7.9%) și Renault (-6.7%). Sursa:Automarket

BMW a publicat primele imagini cu viitoarea versiune de competiții a lui M2 Competition. Un prototip destinat testelor va putea fi admirat în premieră în cadrul cursei de anduranță de șase ore de la Nurburgring, etapă programată pentru acest weekend. BMW a anunțat că actuala generație M2 Competition va sta la baza unei noi versiuni dedicată sporturilor cu motor. Acum, producătorul german a publicat primele imagini cu modelul pregătit special pentru circuit. Așa cum era de așteptat, sportivul bavarez este acoperit complet cu camuflaj, însă fanii vor putea observa o parte dintre modificările aerodinamice propuse de designerii și inginerii constructorului german. Printre altele, viitoarea versiune de circuit a lui M2 Competition va integra spoilere modificate, un difuzor nou și o aripă spate supradimensionată. Conform reprezentanților BMW, un prototip al viitorului model va fi înscris în etapa din acest weekend din cadrul campionatului de anduranță VLN de la Nurburgring. Exemplarul va fi și el acoperit cu un camuflaj special, iar pe parcursul celor șase ore de concurs va fi pilotat de Beitske Visser, junior în cadrul BMW Motorsport, și de experimentatul Jörg Weidinger. Sursa:Automarket

Producătorul german Bosch va prezenta în luna septembrie un shuttle electric și autonom prin care vrea să demonstreze tehnologiile pe care le dezvoltă pentru vehiculele viitorului. Constructorii auto anticipează că vânzările de mașini vor intra în declin în următorii ani pe măsură ce clienții își vor îndrepta atenția spre metode alternative de transport, iar printre acestea figurează și shuttle-urile. Acestea vor fi preferate în special de persoanele care călătoresc pe distanțe scurte în interiorul orașelor și care preferă ca experiența să fie una plăcută și în compania unui număr limitat de persoane, comparativ cu transportul în comun tradițional. Prin urmare, producătorul german Bosch dezvoltă un shuttle electric și autonom pe care îl va prezenta în luna septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt pentru a demonstra numeroasele tehnologii pe care le concepe pentru partenerii săi din industria auto. În plus, Bosch va prezenta la Frankfurt o platformă pentru mașini electrice care include numeroase sisteme dezvoltate împreună cu partenerii de la Benteler, inclusiv direcția și frânele. De asemenea, germanii vor prezenta și un sistem de 48 de volți dedicat mașinilor cu sisteme de propulsie mild-hybrid, dar și diverse soluții pentru controlul temperaturilor generate de sisteme electrice și hibride. În plus, Bosch dezvoltă în prezent și numeroase sisteme pentru mașini autonome. Cel mai important este sistemul de parcare automată care nu are nevoie de prezență șoferului la volan, care a fost conceput împreună cu Daimler. Pratic, germanii furnizează o gamă completă de camere video, senzori radar și senzori de mișcare pentru sistemele autonome. Sursa:Automarket

Opel a introdus în gama Combo Life o nouă versiune. Producătorul german propune un motor de 1.2 litri turbo cu 130 CP și 230 Nm cuplat la o cutie automată cu opt rapoarte. Opel introduce o nouă versiune pentru modelul Combo Life. Începând de acum, clienții vor putea comanda o variantă echipată cu motorului de 1.2 litri turbo cu trei cilindri capabil să ofere 130 de cai putere și 230 Nm începând cu 1.750 rpm. Resursele unității pe benzină vor fi gestionate de o transmisie automată cu opt rapoarte. În aceste condiții, accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 12.3 secunde, iar viteza maximă anunțată de Opel este de 186 km/h. Producătorul german a instalat și un filtru de particule, iar astfel, versiunea echipată cu motorul pe benzină de 130 CP și transmisie automată a primit deja omologarea Euro 6d. Consumul mediu mixt anunțat de Opel este cuprins între 5.3 și 5.6 litri/100 de kilometri. Testul de consum a fost realizate conform noului standard WLTP, însă valoarea obținută a fost transformată într-o valoare conformă cu standardul NEDC, pentru ca o posibilă comparație cu un model aflat pe piață de ceva vreme să fie relevantă. Clienții care se vor orienta către noua versiune de motorizare vor primi standard și o serie de echipamente noi. Nemții au trecut pe listă următoarele: scaune reglabile pe șase direcții cu cotieră integrată, volan îmbrăcat în piele și încălzit, geamuri față electrice și sistem de aer condiționat. Totodată, nemții propun un ecran central tactil cu diagonala de 8 inch cu sistem de infotainment compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto, cruise control adaptiv, frânare automată de urgență cu funcție pentru detectarea pietonilor, asistent la pornirea din rampă, asistent pentru schimbarea benzilor de circulație și sistem pentru recunoașterea semnelor de circulație. Pe piața din Germania, noua variantă a lui Combo Life are un preț de pornire de 27.200 de euro. Sursa:Automarket

Ford va extinde dezvoltarea tehnologiilor autonome după ce a achiziționat compania americană Quantum Signal, care produce un simulator pentru mașini autonome și roboți pentru industria militară. Ford a anunțat în această săptămână că își va extinde cercetările pentru dezvoltarea de tehnologii autonome prin achiziționarea companiei americane Quantum Signal. Aceasta din urmă produce în prezent roboți pentru industria militară, dar și un simulator software pentru mașini autonome. În urma achiziției, Quantum Signal va continua să opereze independent, fără ca echipa de ingineri să fie integrată direct în structurile Ford. "Pentru a avansa în proiectul de lansare a unor vehicule autonome, Ford va utiliza simulatorul în timp real al Quantum Signal pentru a dezvolta vehicule autonome, inclusiv prototipuri software și hardware", explică Randy Visintainer, directorul tehnic al diviziei Ford Autonomous Vehicles. În ultimii ani, Ford și-a extins în mod semnificativ investițiile pentru dezvoltarea de mașini autonome. În 2017, constructorul american a cumpărat start-up-ul american Argo AI care dezvoltă sisteme pentru mașini autonome în schimbul unei sume de un miliard de dolari. Cu numai câteva săptămâni în urmă, Volkswagen a anunțat că va investi la rândul său 2.6 miliarde de dolari în Argo AI, pentru a dezvolta sisteme autonome împreună cu Ford. Sursa:Automarket