Jump to content

Pintilie D. @ USP ROMÂNIA

Veteran
  • Posts

    573
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Pintilie D. @ USP ROMÂNIA

  1. Mercedes-AMG a lansat noul CLA 35 Shooting Brake. Modelul de clasă compactă este echipat cu motorul turbo de 2.0 litri care oferă 306 CP și 400 Nm. Noua generație Mercedes-Benz CLA Shooting Brake a fost lansată cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din luna martie. Modelul de clasă compactă a preluat tehnologiile de pe hatchback-ul Clasa A, dar a primit un design nou și un interior restilizat comparativ cu vechea generație. Acum, nemții lansează versiunea de performanță AMG CLA 35 Shooting Brake. Modelul constructorului german va fi echipat cu un pachet estetic mai agresiv, cu un interior orientat către sportivitate și cu un motor cu resurse generoase. Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake: date esențiale ● Pentru exterior, divizia de performanță a constructorului din Stuttgart a pregătit spoilere cu design nou, un difuzor spate restilizat, două terminații generoase pentru sistemul de evacuare, o aripă spate modificată și jante cu diametrul de 18 inch. ● Volanul lui AMG CLA 35 Shooting Brake va integra două zone tactile prin intermediul cărora clienții vor putea controla atât informațiile afișate pe instrumentarul de bord, cât și datele sistemului de infotainment. Tot la nivelul volanului se află un selector pentru modurile de rulare (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ și Individual). ● Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake va fi echipat cu motorul turbo de 2.0 litri benzină. Acesta dezvoltă 306 cai putere la 5.800 rpm și 400 Nm între 3.000 și 4.000 rpm. Resursele motorului vor fi gestionate de transmisia automată cu șapte trepte AMG Speedshift și de sistemul de tracțiune integrală AMG Performance 4Matic. ● Noul model de performanță dezvoltat de nemți accelerează de la 0 la 100 km/h în 4.9 secunde, aceeași valoare fiind trecută și în dreptul lui AMG CLA 35. Viteza maximă este limitată la 250 km/h. ● Pentru un plus de sportivitate, Mercedes-AMG oferă amortizoare adaptive și tehnologia AMG Dynamic Select. Sistemul de frânare a fost și el îmbunătățit și propune discuri de frână cu diametrul de 350 de mm pe puntea față, respectiv 330 de mm pe puntea spate. sursa
  2. Grupul Renault a amânat o decizie finală în privința startului negocierilor pentru o fuziune cu Alianța Fiat-Chrysler, în contextul în care partenerii de la Nissan sunt pregătiți să respingă simbolic acest plan. Consiliul de Administrație al Grupului Renault s-a reunit marți seară pentru a lua o decizie finală cu privire la startul negocierilor pentru o fuziune cu Alianța Fiat-Chrysler. Cu toate acestea, membrii consiliului nu au ajuns încă la un acord final, motiv pentru care au decis să amâne o decizie în această privință. O nouă întâlnire este programată pentru seara zilei de miercuri, însă nu este clar dacă la sfârșitul acesteia Consiliul de Administrație va anunța o decizie finală. "Consiliul de Administrație a decis să studieze cu interes oportunitatea unei astfel de cooperări și să extindă discuțiile pe marginea acestui subiect. Consiliul se va reuni din nou în 5 iunie, la sfârșitul zilei", menționează Renault într-un scurt comunicat de presă. Potrivit unor informații neoficiale, propunerea finală a Alianței Fiat-Chrysler ia în calcul inclusiv noile cerințe formulate de Guvernul Franței, cel mai influent acționar al Renault. Astfel, în cazul unei fuziuni, Franța își va păstra aceeași influență în privința deciziilor, iar Renault nu va elimina locuri de muncă de la uzinele pe care le deține în Hexagon. În plus, Franța condiționează fuziunea de participarea într-un proiect european cu Germania pentru construcția unei uzine pentru baterii pentru mașini electrice, dar mai ales păstrarea Alianței cu Nissan și Mitsubishi. Între timp, surse neoficiale afirmă că partenerii de Alianță de la Nissan sunt împotriva acestei fuziuni, însă pe de altă parte nu au posibilitatea de a bloca operațiunea. În schimb, cei doi membri Nissan din cadrul Consiliului de Administrație al Grupului Renault s-ar putea abține de la vot pentru a da un semnal simbolic împotriva fuziunii. sursa
  3. Bucureștiul este cel mai aglomerat oraș din lume la orele dimineții, potrivit unui studiu realizat de compania TomTom. Pentru fiecare jumătate de oră petrecută în trafic în orele de vârf ale dimineţilor lucrătoare (luni-vineri), şoferii din Capitală mai pierd încă 27 de minute. Șoferii din București au parte de cele mai aglomerate dimineți în trafic, la nivel mondial. O arată un studiu realizat de compania TomTom pentru anul 2018. Pentru fiecare jumătate de oră petrecută în trafic în orele de vârf ale dimineţilor lucrătoare (luni-vineri), şoferii din Capitală mai pierd încă 27 de minute. Mai exact, pentru un drum prin Bucureşti care ar dura o oră, în altă perioadă din zi, în afara orelor de vârf din dimineţi şi din după-amiezi şi seri, conducătorii auto parcurg aceeaşi distanţă într-o oră şi 54 de minute, aproape dublu. Mai precis, timpul petrecut este cu 89% mai mare, în cele mai aglomerate ore ale dimineţilor. Astfel, Bucureștiul este cel mai aglomerat din lume la orele dimineții, depășind alte orașe precum Mexico City, Istanbul, Moscova, New Delhi, Bangkok, Beijing, Paris, Londra, New York sau Los Angeles. Cea mai aglomerată oră pentru traficul de dimineaţă din Bucureşti (zile lucrătoare) este ora 8. Atunci congestia atinge valori cuprinse între 77% şi 93%. Cele mai lejere ore de vârf din dimineţile lucrătoare sunt în zilele de vineri (77%) şi joi (88%). Cele mai grele dimineţi sunt în zilele de marţi şi miercuri, ambele la un nivel de congestie de 93%. sursa
  4. Volkswagen ID.3 1st, versiunea de lansare a primului model electric dezvoltat de constructorul german pe platforma MEB, a primit peste 20.000 de pre-comenzi în prima lună de la deschiderea listelor. Nemții așteaptă încă 10.000 de rezervări până în luna septembrie. Volkswagen a deschis listele de pre-comenzi pentru modelul electric ID.3 în urmă cu o lună. Pentru început, clienții pot rezerva exclusiv versiunea ID.3 1st echipată cu bateria de 58 kWh (autonomie de 420 de kilometri conform standardului WLTP). În primele 24 de ore de la deschiderea listelor de pre-comenzi, Volkswagen înregistrase deja 10.000 de rezervări. Acum, conform oficialilor producătorului german, peste 20.000 de europeni și-au arătat interesul pentru a cumpăra noul model electric și au depus și avansul de 1.000 de euro. Până în luna septembrie, Volkswagen se așteaptă să primească încă 10.000 de rezervări, astfel încât să atingă un total de 30.000 de pre-comenzi pentru ID.3 1st. Pe piața din România, Volkswagen a alocat 450 de unități, 20 dintre acestea fiind rezervate în primele 24 de ore de la deschiderea listelor. Conform oficialilor Volkswagen, ID.3 va fi disponibil și cu baterii care oferă valori de autonomie de 330 de kilometri sau 550 de kilometri. Pentru moment, acestea sunt singurele detalii tehnice oferite de nemți. Prezentarea lui Volkswagen ID.3 va avea loc în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, urmând ca primele livrări să fie făcute începând cu iunie 2020. sursa
  5. https://gamebanana.com/maps/205319 made by FPS GOD
  6. https://gamebanana.com/maps/204397 made by Klemix_RU
  7. https://gamebanana.com/maps/205252 made by jappedk
  8. https://gamebanana.com/maps/205311 made by ddissociated
  9. https://gamebanana.com/maps/195628 made by Fluxified
  10. https://gamebanana.com/maps/205352 made by M R . W H O
  11. Elon Musk a declarat că viitorul pick-up electric pregătit de Tesla va avea un preț de pornire sub 50.000 de dolari, dar că vor exista și versiuni “mai scumpe”. Lansarea pick-up-ului Tesla este așteptată în vara acestui an. În luna martie, Tesla a publicat un teaser care anticipa prezentarea oficială a unui pick-up în cursul acestui an. După ce a spus că noul pick-up electric va avea 6 locuri și o autonomie de până la 800 de kilometri, Elon Musk susține acum că viitorul model va avea un preț de pornire ce nu va depăși 50.000 de dolari. Vor exista, însă, versiuni mult mai scumpe pentru pick-up-ul Tesla, a cărui lansare este așteptată în vara lui 2019. “Nu vrem să fie prea scump. Cred că prețul maxim va fi de 49.000 de dolari. Ideal ar fi și mai puțin. Însă trebuie să fie ceva accesibil. Vor fi și versiuni mai scumpe, dar cred că un pick-up foarte bun poate fi cumpărat cu 49.000 de dolari sau mai puțin,” a spus Musk. În ceea ce privește designul, șeful Tesla spune că viitorul model va fi complet diferit față de pick-up-urile din ultimii 20-40 de ani. sursa
  12. Doar 37% dintre mașinile Grupului Volkswagen înmatriculate în România care au fost implicate în scandalul Dieselgate au fost remediate de constructorul german. Țara noastră ocupă ultimul loc în Uniunea Europeană la acest capitol. Federaţia Europeană pentru Transport şi Mediu (T&E) a publicat recent o amplă analiză cu privire la modul în care Grupul Volkswagen se ocupă de remedierea mașinilor care au fost implicate în scandalul Dieselgate. Datele centralizate de T&E pe baza informațiilor publicate de fiecare stat membru al Uniunii Europene arată că Grupul Volkswagen a remediat 83% dintre mașinile afectate în Europa de Vest, în timp ce în Europa Centrală și de Est procentul este de numai 55%. Interesant este că România este țara europeană cu cel mai mic procentaj de remediere a problemelor, de numai 37%, fiind urmată de Polonia (45%) și Croația (46%), în timp ce toate celelalte state au un procentaj de remediere de cel puțin 50%. Deloc surprinzător, Germania este țara în care Grupul Volkswagen a remediat cele mai multe mașini: 99% dintre unitățile echipate cu motorul EA189 și 70% dintre unitățile echipate cu alte motoare Volkswagen. Finlanda este singurul alt stat european care a depășit pragul de 90%, în timp ce Austria, Danemarca, Portugalia, Luxemburg și Spania au procente de peste 80%. Grupul Volkswagen nu a fost însă singurul constructor implicat în scandalul Dieselgate. Astfel, Alianța Fiat-Chrysler a remediat deja 83% dintre mașini, printre care și 85% dintre unitățile Fiat 500X, în timp ce Mercedes-Benz a atins un procent de 74% pentru Clasa A, Clasa B, CLA și GLA. De asemenea, 70% dintre unitățile Opel Insigna au fost remediate, la fel ca 88% dintre unitățile Renault Kadjar și Captur. În schimb, cel mai mic procent este trecut în dreptul modelelor Opel Cascada și Zafira, de numai 12%. În total, T&E afirmă că producătorii sunt nevoiți să remedieze motoarele a 43 de milioane de mașini din Europa, dintre care doar 10 milioane de unități au fost retrase de pe piață. sursa
  13. Autoritățile vor să publice pe internet o bază de date cu localizarea tuturor stațiilor de încărcare pentru mașini electrice din România. România are în prezent un număr limitat de stații de încărcare pentru mașini electrice, iar unele dintre acestea nu sunt încă afișate în mod corespunzător pe aplicații precum Google Maps. În prezent, pentru a găsi stații de încărcare, cei mai mulți proprietari de mașini electrice folosesc aplicația PlugShare. În paralel, autoritățile au anunțat acum că vor obliga toți operatorii stațiilor de încărcare să transmită o serie de informații despre acestea pentru ca ulterior să le publice pe site-ul de internet al Ministerului Energiei. Astfel, operatorii stațiilor de încărcare trebuie să comunice Ministerului Energiei adresa și coordonatele geografice ale stațiilor de încărcare, capacitatea de încărcare pentru fiecare punct de încărcare, programul de funcționare și datele de contact. Ulterior, operatorii trebuie să anunțe în termen de 5 zile orice schimbare apărută în parametri de funcționare ai stației respective. De asemenea, pe lângă stațiile de încărcare pentru mașini electrice, lista finală va include și stațiile pentru mașini electrice alimentate cu hidrogen, dar și stațiile pentru mașinile care folosesc gaz petrolier lichefiat (GPL), gaz natural comprimat (GNC) sau gaz natural lichefiat (GNL). Decizia va intra în vigoare în termen de 30 de zile de la aprobarea ordinului emis de Ministerul Energiei. Pentru moment nu este clar dacă toate aceste date vor fi publicate pe site-ul oficial al Ministerului Energiei sub forma unei aplicații asemănătoare cu PlugShare sau într-o formă mai puțin intuitivă. sursa
  14. Hyundai extinde gama Kona cu un hibrid clasic care mizează pe un motor pe benzină de 105 CP și un motor electric de 43 CP care împreună generează 141 CP. Sistemul este identic cu cel disponibil pe Kia Niro. Hyundai intenționează să ofere o gamă variată de sisteme de propulsie pentru fiecare model din gama, iar în acest scop a prezentat oficial noul Kona Hybrid. Disponibil până în prezent doar în versiuni cu motoare termice și într-o variantă electrică, SUV-ul Kona va putea fi achiziționat începând din luna august și într-o versiune hibridă. Kona Hybrid mizează pe un motor pe benzină GDI cu capacitatea de 1.6 litri care generează 105 cai putere și un cuplu maxim de 170 Nm, iar acesta este acompaniat de un motor electric de 32 kW, echivalentul a 43.5 cai putere. În total, sistemul de propulsie oferă 141 de cai putere și un cuplu maxim de 265 Nm, iar cutia de viteze este automată cu dublu ambreiaj. Practic, sistemul hibrid este identic cu cel folosit de partenerii de la Kia din cadrul Grupului Hyundai în cazul lui Niro. În plus, Kona Hybrid preia de la Niro inclusiv acumulatorul Li-Ion cu capacitatea de 1.56 kWh care se încarcă prin recuperarea energiei la frânare. Din punct de vedere al performanțelor, Kona Hybrid ajunge la 100 km/h în 11.2 secunde (cu jante de 16 inch) sau în 11.6 secunde (cu jante de 18 inch), în timp ce consumul mediu oficial este de 3.9 litri/100 km (jante de 16 inch) sau 4.3 litri/100 km (jante de 18 inch). Cu excepția sistemul de propulsie, Kona Hybrid nu diferă prea mult de varianta clasică a lui Kona. La exterior, noutățile sunt reprezentate de o gamă nouă de jante de 16 inch și 18 inch și de noua culoare de caroserie Blue Lagoon, în timp ce la interior există de asemenea nuanțe de culori exclusive pentru versiunea hibridă. Standard, Kona Hybrid este echipat cu un ecran de 7 inch care oferă compatibilitate pentru Android Auto și Apple CarPlay, însă opțional exista și varianta unui ecran touch de 10.25 inch și sistem de conectivitate Blue Link. Nu în ultimul rând, Kona Hybrid este echipat și cu pachetul tehnologic Hyundai SmartSense. Printre sistemele de siguranță incluse se numără Front Collision Warning, Avoidance Assist cu detecție pentru pietoni și bicicliști, dar și Smart Cruise Control (SCC) cu Stop&Go. Opțional, Kona Hybrid este echipat cu Lane Following Assist, Intelligent Speed Limit Warning, Blind-Spot Collision Warning, Rear Cross-Traffic Collision Warning, în timp ce sistemele Driver Attention Warning, Lane Keeping Assist și High Beam Assist sunt standard. sursa
  15. Noua generație Mercedes-AMG A45 a fost surprinsă în timpul testelor desfășurate pe circuitul de la Nurburgring. Conform primelor informații, modelul va miza pe un motor de 2.0 litri capabil să ofere 388 CP. Nemții pregătesc și o versiune S cu 422 CP. sursa
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Also by continuing using this website you agree with the Terms of Use and Privacy Policy.